قیمت انواع لاستیک خارجی خودرو

به گزارش میدانی اقتصاد آنلاین قیمت لاستیک پژو و دنا بدین شرح است…

سریع‌ترین هاچبک‌های جهان کدامند؟

به گزارش تاپ‌گیر، با وجود اینکه کراس‌اوورها در حال افزایش و محبوب‌تر شدن هستند، هاچ بک‌ها هنوز در مقام یک خودروی شهری قابلیت‌های زیادی را از خود نشان می‌دهند. در میان همین هاچ‌بک‌ها سریع‌ترین و پرشتاب‌ترین‌ها، فروش بهتری را نصیب خودروسازی‌ها خواهند کرد و از طرفی شگفت‌انگیز ظاهر خواهند شد.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از عصر ایران، اعداد و داده‌های موجود در خصوص شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر این خودروها به نقل از خودروسازها ذکر شده و خودروهای معرفی شده سریع‌ترین نسخه‌های این کلاس هستند.

سریع‌ترین خودر‌وها در این رده حتی به نیمی از سرعت و شتاب یک فراری ۳۶۰ نیز نمی‌رسند.

همانطور که پیشتر نیز اعلام شد سریع‌ترین خودروی هاچ بک جهان از خانواده آئودی RS3 است که در ۴٫۱ ثانیه به شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد.

مرسدسAMG مدل A45: 4.2 ثانیه

آئودی S3: 4.5 ثانیه

فورد فوکوس RS Mountune: 4.5 ثانیه

بی‌ام و M140i: 4.8 ثانیه

فولکس‌واگن گلف R: 4.9 ثانیه

هوندا سیویک تایپ R: 5.7 ثانیه

سئات لئون کوپرا SC 290: 5.7 ثانیه

فولکس‌واگن GTI کلاب اسپورت: ۵٫۸ ثانیه

آئودی S1: 5.8 ثانیه

آبارث بیپوستو ۶۹۵: ۵٫۹ ثانیه

تهاجمی‌ترین مدل پژو برای چالش به تهران آمد!

نمایش فرزند مشترک میباخ و آ ام گ

به گزارش اقتصاد آنلاین، شاید ناامیدکننده باشد، اما آیا قرن بیست‌و یکم به نسخه‌های لیمیتد با موتورهای V12 کلاس G نیاز دارد؟ احتمالا جواب این است: چرا که نه!؟

مرسدس در پاسخ به این پرسش می‌افزاید: نماد آفرود نشان می‌دهد که تعریف از یک لوکس منحصربه‌فرد می‌تواند به سطوح بالاتر ارتقاء یابد و این موضوع همیشگی است.

این خودرو با طول ۵٫۳ متر و با ارتفاعی به اندازه ۲٫۲ متر فضایی راحت را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. این فضا و ابعاد را مدیون فاصله محورهای اصلی آن هستیم. سرنشینان ردیف جلو در این خودرو از یک سقف مناسب بهره می‌برند و این در حالیست که سرنشینان ردیف عقب با یک سقف پارچه‌ای تاشو سروکار دارند که در عرض چند ثانیه حذف شده و می توانید آسمان را ببینید.

فشار یک دکمه نیز باعث شکل‌گیر یک حفاظ شیشه‌ای بین سرنشینان عقب و جلو خواهد شد. با فشار یک دکمه دیگر دیوار شیشه‌ای از حالت شفاف به صورت مات درمی‌آید.

صندلی‌های منحصر به فرد عقب از کلاس S گرفته شده و به راحتی می‌توان با تغییر وضعیت به استراحت روی آنها پرداخت. این صندلی‌ها قادر به ارائه برنامه ماساژ هستند. سرنشینان عقب از یک کنسول ویژه برای نگهداری فنجان یا لیوان و تکیه‌گاه دستانشان بهره‌ می‌برند. آنها همچنین می‌توانند صندلی‌هایشان را با توجه به شرایط آب و هوایی گرم یا سرد کنند. میزهای کوچکی در برابر صندلی‌های عقب قرار گرفته که دارای سطح چرمی هستند. سطح چرمی این میزها باعث روانی و آسانی نگارش می‌شود.

با وجود تمامی این امکانات لوکس و رفاهی، میزان راحتی سرنشین به مهارت راننده بستگی دارد. مرسدس AMG یک موتور غول پیکر بیوتوربو ۶ لیتری V12 را برای این خودرو ارائه می‌دهد. موتوری که می‌تواند با گشتاور ۱۰۰۰ نیوتن‌متر، قدرتی معادل ۶۲۱ اسب بخار تولید کند. می‌باخ هنوز آمار عملکردی لندآولت کلاس G را فاش نکرده است. تصور می‌شود شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر این خودرو حدود ۵ ثانیه به طول انجامد.

چرم بسیار زیاد با دوخت‌های درشت الماس شکل، در فضای داخلی این خودرو به کار رفته است. بنز در استفاده از نوارهای کرومی نیز دست و دلباز نشان می‌دهد. همچنین روی بدنه شاهد گلگیرهای فیبرکربنی و پلکان کمکی برای ورود راحت‌تر به کابین هستیم. دو صفحه نمایش لمسی مجزا در عقب خودرو دسترسی سرنشینان عقب به سامانه اطلاعات و سرگرمی را مهیا می‌سازد. بسیاری از قابلیت صندلی‌ها نیز با همین صفحه‌های لمسی مدیریت می‌شوند.

تنها ۹۹ نسخه از این مرسدس می‌باخ G650 لندآولت ساخته خواهد شد و قیمت آن هنوز نامشخص است که مطمئنا چندان هم ارزان نیست. اما بدون شک این خودرو منحصربه‌فردترین نمونه روباز در کلاس خود است. نسخه واقعی این خودرو را برای اولین بار در نمایشگاه خودرویی ژنو خواهید دید.

لوکس سواری با کمتر از ۱۰۰ میلیون تومان

این روزها بیشتر خودروهای نسبتا با کیفیت و مناسب تولید داخل (اعم از گزینه‌های بومی یا چینی که در خطوط داخلی کشورند) قیمتی در بازه ۲۰ تا ۷۰ میلیون تومان داشته و اگر قرار بر خرید یک خودروی با پرستیژ صفر کیلومتر خارجی (غیرچینی) باشد نیز باید یک رقم دیگر به بودجه خود بیفزایید تا با گزینه‌های کره‌‍ای، ژاپنی و… مواجه شوید.

اما مساله این است که اگر پارامتر «صفر کیلومتر بودن خودرو» را از شرایط انتخاب خود حذف کنید، اوضاع بسیار بهتر خواهد شد و با بودجه‌ای کمتر از صد میلیون تومان نیز می‌توانید گزینه‌های دست دوم ایده‌آلی پیدا کنید. در ادامه سراغ ۹ نمونه از برترین خودروهای دست دوم بازار ۷۰ تا صد میلیون تومانی خواهیم رفت که از نظر بازار فروش، محبوبیت، پرستیژ، لوازم یدکی و… در وضعیت خوبی قرار دارند.

هیوندای سانتافه ۲۰۰۷ ـ ۲۰۰۹

به گزارش اقتصادآنلاین، هیوندای سانتافه که تاکنون دو نسل از آن را در بازار کشورمان داشتیم همواره از محبوب‌ترین و پرفروش‌ترین خودروهای بازار به شمار می‌رفته که البته اگر به دنبال یک نمونه دست دوم با بودجه مدنظر باشید، نسخه‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۰۹ آن را می‌توانید خریداری کنید. سانتافه نسل قبل که ازسال ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۲ در بازار جهانی حضور داشت از همان ابتدای کار وارد بازار کشور شد و از ۲۰۰۷ تا ۲۰۰۹ از پیشرانه V6 با حجم ۷/۲ لیتر و از ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۲ از پیشرانه V6 با حجم ۵/۳ لیتر بهره می‌برد. نسخه ۲۰۰۷ تا ۲۰۰۹ این خودرو از جعبه‌دنده چهار سرعته تیپ ترونیک همراه با سیستم چهار چرخ متحرک هوشمند بهره می‌برد. همچنین سانروف برقی دو حالته، گرمکن صندلی‌های جلو، روکش چرمی صندلی‌ها و غربیلک فرمان، سیستم صوتی همراه با ساب ووفر عقب، سه ردیف صندلی شامل هفت نفر، رایانه سفری، آینه‌های جانبی برقی، آینه میانی الکتروکرومیک و… ازجمله امکانات این خودرو به شمار می‌رود.

هیوندای توسان ۲۰۰۷ ـ ۲۰۱۰

اگر به دنبال یک کراس‌اوور چابک با بازار فروش خوب و البته پیشرانه قدرتمند نسبت به جثه‌اش هستید، توسان نسل اول را به شما پیشنهاد می‌کنیم. این خودرو که از نیمه‌های دهه پیشین میلادی وارد بازار جهانی شد، در اواخر سال ۲۰۰۷ هم به صورت رسمی به بازار کشور ما رسید و از پیشرانه‌ای شبیه به هیوندای سانتافه استفاده می‌کند. در واقع توسان نسل اول همچون سانتافه سی‌ام پیشرانه شش سیلندر ۷/۲ لیتری دارد، اما با توجه به بهره نگرفتن از سیستم زمان‌بندی متغیر باز و بست سوپاپ‌ها در این خودرو، قدرت کمتری نسبت به سانتافه به شما ارائه می‌کند. توسان از جعبه‌دنده اتوماتیک چهار سرعته، سیستم چهار چرخ متحرک، سانروف برقی، صندلی‌های تاشوی ردیف دوم، بالابرهای برقی شیشه‌های هر چهار در، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، ترمز ABS، رایانه سفری، روکش طرح چرم صندلی‌ها و… بهره می‌برد. شما با بودجه ۷۰ تا صد میلیون تومانی قادر به خریداری نسخه‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۰ این خودرو خواهید بود.

هیوندای سوناتا ۲۰۰۶ ـ‌ ۲۰۱۰

هیوندای سوناتا هم از دیگر پرفروش‌ترین خودروهای بازار کشور است که در هر سه نسلی که به ایران وارد شد، توانست به موفقیت خوبی در فروش دست پیدا کند. این خودرو نخستین بار اواخر سال ۱۳۸۵/ ۲۰۰۶ به بازار کشورمان عرضه شد و تا پیش از قرار گرفتن سوناتا YF روی خط تولید، در دو نسخه چهار و شش سیلندر راهی ایران می‌شد. نسخه چهار سیلندر از پیشرانه ۴/۲ لیتری با قدرت ۱۷۴ اسب بخار و جعبه‌دنده پنج سرعته اتوماتیک بهره می‌برد و این در حالی است که نسخه شش سیلندر از پیشرانه V شکل همراه با حجم ۳/۳ لیتر استفاده می‌کند که مشترکا با آزرا، ۲۳۵ اسب بخار قدرت دارد. اما در واقع هرچند سوناتای شش سیلندر، قدرت و لذت رانندگی بیشتری را به شما ارائه می‌کند، توجه داشته باشید که نسخه چهار سیلندر این خودرو استهلاک کمتری دارد و با انتخاب این گزینه استفاده روزمره کم‌خرج‌تری خواهید داشت.

هیوندای آزرا ۲۰۰۷ ـ‌ ۲۰۱۰

هیوندای آزرا یک خودروی سدان سایز بزرگ است که در اواسط سال ۱۳۸۶/ ۲۰۰۷ به بازار کشورمان عرضه شد و با توجه به ظاهر شکیل، امکانات خوب، قدرت پیشرانه اغواگر و مسائلی از این قبیل توانست محبوبیت بسیار خوبی در کشور ما برای خود دست و پا کند. این خودرو از پیشرانه V6 به حجم ۳۳۰۰ سی‌سی همراه با جعبه‌دنده پنج سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک بهره می‌برد و امکاناتی مثل پرده برقی شیشه عقب، سیستم صوتی اینفینیتی، روکش چرم صندلی‌ها، کنسول میانی همراه با محفظه سردکن، چراغ‌های زنون جلو، چراغ‌های ال‌ای‌دی عقب، سانروف برقی دو حالته، گرمکن صندلی‌های جلو، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه الکتروکرومیک میانی، تنظیم برقی صندلی‌های جلو همراه با دو حافظه برای صندلی راننده، رایانه سفری و… را پوشش می‌دهد. شما در شرایط کنونی بازار کشور می‌توانید آزرای ۲۰۰۷ را با قیمتی کمتر از ۸۰ میلیون تومان معامله کنید.

کیا سورنتو ۲۰۰۸ ـ‌ ۲۰۰۹

تنها چند ماه پس از عرضه هیوندای سانتافه شاهد ورود کیا سورنتو به بازار ایران بودیم. نسل نخست این خودرو که تحت عنوان سورنتو BL شناخته می‌شود از نظر کلاس و اندازه کلی کمی کوچک‌تر از سانتافه بود، اما با توجه به این که از پیشرانه قدرتمندتری نسبت به سانتافه بهره می‌برد، توانست فروش نسبتا خوبی را تجربه کند. سورنتو از سال ۱۳۸۱/ ۲۰۰۲ در بازار جهانی حضور داشت و از ۱۳۸۷/ ۲۰۰۸ نیز به کشور ما عرضه شد و تا ۱۳۸۸/ ۲۰۰۹ که خط تولیدش متوقف شد در ایران عرضه می‌شد. سورنتو نسل اول در بازار ایران از پیشرانه V6 به حجم ۳/۳ لیتر بهره می‌برد و به همراه جعبه‌دنده پنج سرعته اتوماتیک و نهایتا سیستم چهار چرخ متحرک هوشمند، قابلیت‌های خارج از جاده‌ای خوبی را (نسبت به دیگر کره‌ای‌ها) به نمایش می‌گذارد. این شاسی بلند کره‌ای از تودوزی چرم همراه با تریم چوبی، کروز کنترل، سنسور دنده عقب، تهویه اتوماتیک دوگانه، سانروف برقی و… بهره می‌برد و قیمت آن از حدود ۸۰ تا صد میلیون تومان متغیر است.

کیا اپتیما ۲۰۰۹ ـ ۲۰۱۰

اپتیما نخستین بار سال ۱۳۸۸/ ۲۰۰۹ میلادی به بازار کشور ما عرضه شد و هرچند از همه نظر خودروی ایده‌آلی بود، به دلیل محبوبیت بیش از اندازه برادرش هیوندای سوناتا، نتوانست به موفقیتی در خور توجه برسد. با وجود این، اگر در شرایط کنونی بازار خودروی کشور قصد خرید یک خودروی سدان خانوادگی را داشته باشید، این محصول کره‌ای که با پیشرانه‌ای مشابه نمونه مورد استفاده در هیوندای سانتافه به بازار عرضه شده است پیش روی شما قرار خواهد گرفت. اپتیمای نسل اول با وجود قدرت ۱۹۱ اسب بخاری و جعبه‌دنده پنج سرعته تیپ ترونیک و همچنین امکاناتی مانند روکش چرمی صندلی‌ها، سنسور پارک عقب، صفحه کیلومتر سوپر ویژن، کروز کنترل اتوماتیک، سیستم استارت و ورود بدون کلید، آینه‌های جانبی برقی همراه با گرمکن، ده کیسه ایمنی هوا و… در بازار کشورمان با بودجه‌ای از حدود ۸۰ تا صد میلیون تومان برای نمونه‌های ۲۰۰۹ و ۲۰۱۰ قابل خریداری خواهد بود.

کیا اسپورتیج ۲۰۰۷ ـ ۲۰۱۰

یکی دیگر از کراس اوورهای کامپکتی که در بازه قیمت ۷۰ تا صد میلیون تومان قابل خریداری است، کیا اسپورتیج نسل دوم به شمار می‌رود. این خودرو که از اواخر سال ۲۰۰۷ به کشورمان عرضه شد، در واقع خواهر دوقلوی هیوندای توسان به شمار می‌رود و تقریبا از همه نظر با هم یکسان هستند. به عنوان مثال، اسپورتیج هم از همان پیشرانه ۷/۲ لیتری ۱۷۵ اسب بخاری بهره می‌برد و تقریبا تمام امکانات مشابه توسان را به شما ارائه می‌کند. همچنین این خودرو در سال ۱۳۸۸/ ۲۰۰۹ مورد تغییرات ظاهری یا همان فیس لیفت قرار گرفت که نمونه جدیدش با ظاهری مدرن‌تر به بازار جهانی و ایران عرضه می‌شد. اسپورتیج از نظر بازار فروش اندکی ضعیف‌تر از توسان است، ولی تجربه نشان داده که نمونه‌های تمیز و مرتبی از این خودرو را می‌توانید با این نرخ معامله کنید. هرچند نسخه ۲۰۰۹ فیس‌لیفت این خودرو محبوب‌تر و خوش فروش‌تر است.

مزدا ۳ نیو

مزدا ۳ نخستین بار سال ۱۳۸۶ و با نسل اولش به بازار کشورمان عرضه و در اواسط سال ۱۳۸۹ نسل دوم آن جایگزینش شد. این محصول کامپکت و نیمه‌اسپرت ژاپنی از همان ابتدا روی خط تولید شرکت بهمن خودرو قرار گرفت و هنوز هم هرچند در تیراژی محدودتر، تولید و به بازار عرضه می‌شود. شما با بودجه ۷۰ تا صد میلیون تومانی قادر به خرید نمونه‌های مدل بالای این خودرو، آن هم با بهترین امکانات (تیپ ۳ فول) خواهید بود که با توجه به ذات اسپرتش برای استفاده یک جوان مجرد یا خانواده‌ای کم‌جمعیت بسیار ایده‌آل است. مزدا ۳ از پیشرانه چهار سیلندر ۰/۲ لیتری با نهایت قدرت ۱۴۵ اسب بخار و جعبه‌دنده پنج سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک بهره می‌برد. همچنین در نسخه فول آپشن تیپ سه این خودرو شاهد روکش چرمی صندلی‌ها، تنظیم برقی صندلی راننده، سیستم ضدسرقت و دزدگیر، سنسور چراغ، سیستم استارت دکمه‌ای، برف‌پاک‌کن خودکار (مشهور به سیستم باران)، کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع خودکار، شیشه بالابرهای برقی اتوماتیک و… هستیم. این خودرو بازار فروش خوبی داشته و از استهلاک ایده‌آلی هم بهره می‌برد، اما توجه داشته باشید که در صورت خرید این گزینه با قطعات یدکی نسبتا گران‌قیمتی روبه‌رو خواهید بود.

تویوتا کمِری ۲۰۰۷ ـ ۲۰۱۱

در اواسط دهه نخست هزاره سوم میلادی که واردات خودروهای خارجی به بازار کشورمان جان تازه‌ای گرفته بود، محصولات تویوتای ژاپن فروش بسیار خوبی را در ایران تجربه کرد. یکی از پرطرفدارترین محصولات این خودروساز، محصول کمری مشهور به XV40 بود که در سال ۲۰۰۷ به بازار عرضه شد و عمدتا سه تیپ GL، GLX و SE را پوشش می‌داد. مدل GL ساده‌ترین تیپ تویوتا کمری ۲۰۰۷ به بالاست که نمونه‌های دنده‌ای آن را با بودجه کمتر از ۶۰ میلیون تومان نیز می‌توانید بخرید. همچنین تیپ‌های دیگری مثل GLX که از GL لوکس‌تر است و امکانات بیشتری دارد و عمدتا بعد از سال ۱۳۸۷/ ۲۰۰۸ به بازار رسیدند و نمونه‌های سالم آن در حوالی بودجه مدنظر ما قیمت دارند. نسخه SE هم تیپ اسپرت‌تر و لوکس‌تر این خودرو به شمار می‌رود که پرستیژ بهتری داشته و نمونه‌های سالم آن بازار فروش نسبتا خوبی دارند. تویوتا کمری خودروی کم‌استهلاکی است، اما توجه داشته باشید با توجه به حضور این خودرو در ناوگان تاکسیرانی کشور ممکن است به مذاق و کلاس بعضی‌ها جور درنیاید. همچنین توجه داشته باشید که این خودرو در سال ۲۰۱۰ دستخوش تغییرات ظاهری (فیس‌لیفت) شد که نمونه‌های مدل بالای آن با توجه به کمیاب بودن قیمتی بیش از صد میلیون تومان دارند.