نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

نبض بازار , لیست قیمت خودرو صفر مدل 96,قیمت خودرو ایران خودرو,قیمت طلا,قیمت سکه,قیمت گوشی سامسونگ,لیست قیمت گوشی هواوی,قیمت گوشی اپل,قیمت خودرو سایپا

نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

نبض بازار , لیست قیمت خودرو صفر مدل 96,قیمت خودرو ایران خودرو,قیمت طلا,قیمت سکه,قیمت گوشی سامسونگ,لیست قیمت گوشی هواوی,قیمت گوشی اپل,قیمت خودرو سایپا

۷۹۰ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «اخبار» ثبت شده است


پول ملی به حذف صفر نزدیک شد


 اخباراقتصادی,خبرهای اقتصادی ,پول ملی

حذف سه تا چهار صفر از پول ملی، ماجرای چند ساله پولی ایران است که گاهی با قدرت مطرح و گاهی به آرشیو بانک مرکزی برمی‌گردد اما این بار سیاست‌گذار پولی پیش‌بینی کرده که به زمان حدود یک ساله برای اجرای این سیاست نیاز دارد.

به گزارش ایسنا، واحد پولی ایران براساس بند «الف» ماده (۱) قانون پولی و بانکی مصوب سال ۱۳۵۱ ریال بوده و طی این سال‌ها با وجود فرازونشیب‌هایی که در اقتصاد کلان رخ داده همچنان نیز پابرجاست. هرچند که اخیرا هیات وزیران پیشنهاد تبدیل ریال به تومان را مطرح کرد که باید برای بررسی به مجلس برود اما این موضوع ارتباطی به ماجرای حذف چند صفر از پول ملی نداشت.

این در حالی است که طی سال‌های گذشته و به ویژه در اواسط دهه ۱۳۸۰ با روند رو به رشدی که در تورم ایجاد و اقتصاد در شرایط ویژه‌ای قرار گرفت، دولت احمدی‌نژاد سیاست حذف صفر از پول ملی را پررنگ‌تر از قبل مطرح کرد تا راهی برای افزایش ارزش پول باشد.

اما به هرحال در آن هنگام با توجه به شرایط اقتصادی ناپایداری که وجود داشت، این موضوع رسما در دستور کار بانک مرکزی قرار نگرفت، چرا که شرایطی همچون بحران‌های ارزی، اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها که خود موجب ایجاد شوک قیمتی قابل توجهی شده و تورم را تحریک کرد، در مجموع بانک مرکزی را به این نتیجه رساند که تا هنگامی که ثبات در اقتصاد حاکم نشده زمان حذف صفر نخواهد بود.

 با تغییر دولت با این‌که بانک مرکزی در دولت یازدهم هم تمایل خود برای حذف چند صفر از پول ملی را اعلام کرد، اما با توجه به شرایط بی‌ثبات اقتصادی که از حدود سه سال پیش وجود داشت، تورم فزاینده، رشد اقتصادی منفی و شرایط ارزی که قابل پیش‌بینی نبود، درنتیجه سیاست رفرم پولی را بایگانی کرد و وعده داد تا زمانی که شرایط اجرای آن از جمله ثبات اقتصاد کلان، تورم تک‌رقمی، ثبات بازار ارز و سایر زمینه‌ها فراهم نشود، به هیچ عنوان در این باره اقدامی نخواهد کرد.

اما در سال ۱۳۹۵ و با اعلام قضاوی – معاون وزیر اقتصاد – مبنی بر این‌که حذف صفر و اصلاح پول ملی اقدامی ضروری است و به زمان آن نزدیک شده‌ایم، بار دیگر پرونده رفروم پولی به‌طور جدی‌تری باز شد، هرچند که به دنبال آن وزیر اقتصاد و مقامات بانک مرکزی اعلام کردند با وجود تمایلی که به این موضوع داشته و حتما آن را اجرایی خواهند کرد اما فعلا شرایط مناسب نیست و باید صبور بود.

این در حالی بود که حتی در چند ماه گذشته با طرح تبدیل واحد پولی از ریال به تومان و شائبه‌هایی که در رابطه با حذف سه صفر مطرح شد، مقامات پولی تاکید داشتند که این به معنای حذف چند صفر نبوده و تنها تبدیل واحد پولی به آنچه است که در عرف مورد استفاده قرار می‌گیرد و برای حذف صفر باید منتظر شرایط پایداری در اقتصاد بود. با این حال تازه‌ترین اظهارات قائم مقام بانک مرکزی از زمانی نزدیک برای حذف صفر از پول ملی خبر می‌دهد.

کمیجانی، در مذاکره بین‌المللی خود با نمایندگانی از اتریش داشته عنوان کرده است که اصلاح واحد پول ایران سال‌هاست که در دستور کار بانک مرکزی قرار دارد، اما حذف سه صفر یا چهار صفر از پول ملی نیاز به ثبات بیشتر اقتصاد و نیاز به کنترل تورم دارد. وی البته اعلام کرده که پیش‌بینی‌ها حاکی از آن است که برای اجرایی کردن این امر به یکسال دیگر زمان نیاز داریم.

با این حال کمیجانی این را هم مطرح می‌کند که مطالعات بسیاری برای ساختار پولی و بانکی ایران انجام شده و از این‌رو دو لایحه بانکداری و بانک مرکزی اکنون با پیشنهاد این بانک در اختیار دولت قرار دارد تا مورد بررسی قرار گیرد.

در عین حال که طبق وعده قبلی و با تاکید مجدد قائم مقام بانک مرکزی موضوع اصلاح واحد پولی ملی که در لوایح دوقلو مطرح نشده قرار است در قالب لایحه مستقل در آینده و در زمانی مشخص تهیه و به دولت ارائه و بعد از بررسی‌های لازم برای تصویب به مجلس خواهد رفت.

براین اساس به نظر می‌رسد در آینده‌ای نه چندان دور سیاست‌گذار پولی برای حذف صفر از پول ملی به‌طور جدی‌تری اقدام کرده و آن را در دستور کار قرار دهد. این در حالی است که بنا بر گفته مقامات بانک مرکزی حتی با حذف سه یا چهار صفر از پول ملی قرار نیست اتفاقی بنیادی رخ دهد، بلکه عمدتا اصلاحات مبادلاتی بوده و شرایط را تسهیل می‌کند. البته از سال‌ها پیش مطالعات برای اجرای این سیاست در بانک مرکزی انجام شده و مقدمات آن فراهم شده است.

نوشته پول ملی به حذف صفر نزدیک شد اولین بار در پیام فارس پدیدار شد.


کلاهبرداری از صاحبان سهام عدالت / ارائه صورت‌حساب مجانی است


اخبار,اخبار امروز,اخبار جدید

مشمولان سهام عدالت مراقب افراد سودجو باشند؛

کلاهبرداری از صاحبان سهام عدالت / ارائه صورت‌حساب مجانی است

دریافت هرگونه وجه نقد بابت اقداماتی از جمله ارائه صورت‌حساب سهام عدالت و صدور قبض پرداخت این سامانه توسط شرکتها، افراد و… غیرقانونی و ممنوع است.

به گزارش تسنیم، سازمان خصوصی سازی با انتشار اطلاعیه‌ای اعلام کرد: با وجود اطلاع‌رسانی گسترده و هشدارهای این سازمان مبنی بر اینکه سهام عدالت در حال حاضر قابلیت خرید و فروش ندارد و مشمولین و دارندگان این سهام باید مراقب افراد سودجو باشند، متأسفانه به‌تازگی و پس از رونمایی از سامانه سهام عدالت افراد سودجو از طرق مختلف از جمله دریافت وجه نقد بابت ارائه فرم صورت‌حساب سهام عدالت و… اقدام به کلاهبرداری از مشمولان می‌کنند.

بر این اساس ضمن تأکید دوباره بر این مطلب که مرجع اصلی انتشار خبرهای مرتبط با موضوع سهام عدالت، صرفاً سامانه رسمی این سهام به‌نشانی www.samanese.ir است؛ از مشمولین درخواست می‌شود خبرها و اطلاعیه‌های مربوط به سهام عدالت را تنها از طریق این سامانه پیگیری کنند.

به‌علاوه اینکه دریافت هرگونه وجه نقد بابت اقداماتی از جمله ارائه صورت‌حساب سهام عدالت و صدور قبض پرداخت این سامانه توسط شرکتها، افراد و… غیرقانونی می‌باشد و مشمولان باید به این موضوعات توجه کنند.

همچنین برای اطلاع و آگاهی بیشتر مشمولین موارد زیر مورد تأکید قرار می‌گیرد:

* در طرح ساماندهی سهام عدالت شرکتهای تعاونی شهرستانی و شرکتهای سرمایه‌گذار استانی سهام عدالت مجاز به دریافت هیچ‌گونه وجهی از مشمولان نیستند.

* مشمولان عزیز سهام عدالت به هیچ وجه نباید پولی بابت صورت‌حساب سهام عدالت به شرکتهای تعاونی و سرمایه گذاری سهام عدالت پرداخت کنند.

* مشمولان سهام عدالت از پرداخت پول بابت سهام عدالت به سایر اشخاص جداً خودداری کنند.

نوشته کلاهبرداری از صاحبان سهام عدالت / ارائه صورت‌حساب مجانی است اولین بار در پیام فارس پدیدار شد.

به گزارش ایسنا، این خودرو که Pop.Up نام دارد، از یک کپسول ماژولار دو نفره و یک ماژول زمینی تشکیل شده است. این کپسول همانند یک خودرو عمل کرده و در زمانی که ترافیک خیلی شدید باشد می‌تواند به صورت عمودی پرواز کند.

هنگامی که مسافران به مقصد خود می‌رسند، هم ماژول زمینی و هم هوایی به ایستگاه‌های شارژ مخصوص خود برده شده و منتظر مسافران بعدی می‌مانند.

Pop.Up همکاری بین‌ایرباس و ایتال‌دیزاین، یک شرکت طراحی و مهندسی مستقر در ایتالیا، است که این مفهومی را در نمایشگاه بین‌المللی خودرو ژنو به جهان معرفی کردند.















یورگ آستالوش مدیر عامل شرکت ایتال دیزاین در یک مصاحبه مطبوعاتی گفت: امروزه، خودرو بخشی از یک اکوسیستم بسیار گسترده‌تر بوده و برای طراحی خودروهای شهری آینده، خودروهای سنتی نمی‌تواند به تنهایی راه حلی برای کلان‌شهرها باشند و خودروسازان باید به زیرساخت‌های پایدار و هوشمند، اپلیکیشن‌ها، سیستم‌های یکپارچه سازی، سیستم‌های نیرودهی، برنامه‌ریزی شهری، جنبه‌های اجتماعی و غیره فکر کنند.

مسافرانی که از این وسیله نقلیه استفاده می‌کنند به راحتی می‌توانند مقصد خود را با استفاده یک اپلیکیشن همراه مشخص کرده و سیستم به طور خودکار بهترین راه حمل و نقل را بر اساس زمان بندی، تراکم ترافیک و هزینه‌ها به آنها نشان خواهد داد.

Pop.Up با استفاده از این گزینه‌ها تمام مواردی را که برای سفر آن مسافر منطقی و مورد نیاز بوده در نظر گرفته و تعیین می‌کند که برای این سفر به کدام یک از ماژول‌های هوایی یا زمینی و یا هر دو نیاز است.

این کپسول دو نفره، که در محل مورد دلخواه کاربر بر روی ماژول زمینی خود فرود می‌آید، ۸٫۵ فوت (۲٫۶ متر) طول، ۴٫۵ فوت (۱٫۴ متر) ارتفاع، و ۱۶ فوت (۴٫۸ متر) عرض دارد.

این کپسول با اتصال به ماژول زمینی خود قادر است تا به یک خودرو زمینی تبدیل شود که با باتری کار کرده و می‌تواند با هر بار شارژ ۶۲ مایل (۱۰۰ کیلومتر) سفر کند.

این کپسول مجهز به سیستمی است که صورت مسافران را اسکن و شناسایی کرده و همچنین طول مسیر را بر روی یک صفحه نمایش به آنها نشان می‌دهد.

اگر مسافران در حین سفر با ماژول زمینی با ترافیک مواجه شوند به سادگی می‌توانند درخواست تغییر وضعیت خودرو را صادر کنند تا کپسول از ماژول زمینی جدا شود و به صورت عمودی به هوا برود.

برای سفر در کلان شهرهایی با حجم ترافیک بالا، کپسول از ماژول زمینی جدا شده و با یک ماژول هوایی ۵ ۴٫۴ متری که با هشت پروانه کار می‌کند حمل می‌شود.

به گزارش خبرآنلاین، گفته مدیر اجرایی گروه پژو، این شرکت تنها در پنج ماه گذشته ۱۲۵ هزار سفارش برای پژو ۳۰۰۸ دریافت کرده است.

این دومین خبر خوب برای گروه خودروسازی «پژو سیتروئن» پس از انتشار خبر خرید شرکتهای «اوپل و واکسهال» از شرکتهای وابسته به جنرال موتورز آمریکا به ارزش یک میلیارد و سیصد میلیون یورو بود.

به این ترتیب کنترل فعالیتهای خودروسازی اوپل در اروپا و همچنین چهل هزار کارمند آن، در اختیار گروه خودروسازی «پی اس آ» فرانسه قرار گرفت. پژو ۳۰۰۸ یک خودرو از نوع کامپکت اس‌یووی است که توسط شرکت خودروسازی فرانسوی پژو در ماه می سال ۲۰۰۸ پرده برداری شد. این خودرو برای نخستین بار در شهر دوبروونیک کشور کرواتی به نمایش عموم درآمد و تولید آن در آوریل ۲۰۰۹ آغاز شد. نسل اول این خودرو از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۶ در فرانسه و چین با مشخصات و ظاهر یکسان تولید شد. پژو درحالی از نسل دوم آن در سال ۲۰۱۶ رونمایی کرد که تغییرات اعمال شده بر روی این خودرو در بازار چین بسیار متفاوت از بازارهای جهانی بود. آنچه در بازار چین به عنوان پژو ۳۰۰۸ نسل دوم معرفی شد، تنها یک فیس لیفت بر روی نمای جلوی خودرو به همراه تغییراتی اندک در موتورها و تکنولوژی های این خودرو بود. در مقابل، در اروپا یک خودروی کاملا متفاوت از نظر کلاس بدنه، سایز، کارایی، چهره، تکنولوژی و امکانات به عنوان پژو ۳۰۰۸ نسل دوم معرفی شد. با فاصله ی زمانی بسیار اندک، همین خودرو در بازار چین با عنوان پژو ۴۰۰۸ جدید معرفی و تولید شد. پژو ۳۰۰۸ جدید از ژانویه ۲۰۱۷ وارد بازارهای هدف شده است. این نسل جدید ۳۰۰۸ دچار تحول جدی شده است.

پژو ۳۰۰۸ قطعاً ظاهر متفاوتی دارد. سرطراح پژو Gilles Vidal با تراش دادن خودروی جدید کار را شروع کرده و داخل کابین هم سعی شده تا شاهد طرحی با استفاده‌ی آسان و شیک باشیم.

این خودرو معرفی کننده‌ی نسل دوم داشبورد i-Cockpit پژو نیز هست. ۳۰۰۸ از غربیلک فرمان کوچک و آشنایی استفاده می‌کند. نشان‌دهنده‌ها درست در دید راننده قرار دارند و همین امر باعث شده تا ایمنی خودرو نسبت به ۳۰۸ بهبود یابد. صفحه دیجیتال استاندارد خودرو نیز قابل سفارشی‌سازی است و می‌تواند همه‌چیز از سرعت گرفته تا سیستم ناوبری و مدیا و اطلاعات سفر را نشان دهد.

سیستم اطلاعات سرگرمی ۳۰۰۸ کاملاً بازنگری شده و صفحه‌نمایش لمسی قرض گرفته شده از ۳۰۸ با ردیفی از دکمه‌هایی به سبک پیانو تکمیل شده که اجازه‌ی دسترسی آسان‌تر به کنترل‌های تهویه و منوی تلفن را می‌دهد. صفحه‌نمایش پاسخگوتر بوده و گرافیک باکیفیت‌تری دارد و در آن به‌صورت استاندارد سیستم اپل کارپلی و MirrorLink جای داده شده است. کیفیت دیگر نقاط کابین عالی است. کابین ۳۰۰۸ بسیار خوش ساخت بوده و سئات آتکا را به یاد می‌آورد. در مقام مقایسه با این خودرو کابین قشقایی ارزان‌قیمت احساس می‌شود. توزیع مواد تشکیل‌دهنده‌ی کابین نیز به خوبی صورت گرفته و پلاستیک‌های نرم در بالای داشبورد بکار رفته و مواد سخت‌تر بخش پایینی را تشکیل داده‌اند.

فضای زیادی در بخش عقبی برای نشستن افراد بالغ وجود دارد. این خودرو طویل‌تر از قشقایی بوده و فضای پای زیادی دارد. محفظه بار ۵۲۰ لیتری آن نیز در برابر فضای ۴۳۰ لیتری نیسان نشان از برتری مطلق پژو دارد.

اما اگرچه استایل و کاربردی بودن یک خودرو فاکتورهایی کلیدی برای اکثر خریداران است اما سواری خودرو نیز به همان اندازه مهم جلوه می‌کند. افرادی که آتکای جدید را رانده‌اند ادعا می‌کنند از نظر دینامیکی این خودرو سرآمد کلاس است. البته با راندن ۳۰۰۸ نیز همین افراد پژو را خودروی هیجان‌انگیز و توانا خواهند یافت.

ژان فیلیپ ایمپاراتو، مدیر اجرایی گروه پژو درباره خرید اوپل می گوید: «از نظر ما این به معنای ورود یک برند جدید به مجموعه گروه و ورود همکاران جدید است و همه با هم به شکارهای بازارهای جدید خواهیم رفت. برای ما این خبر خیلی خوبی است.»

این معامله در حالی انجام می شود که اوپل و واکسهال طی شانزده سال گذشته با ۱۵ میلیارد یورو زیان روبرو بودند. با این وجود گروهی از کارکنان اوپل از این قرارداد خشنود نیستند.

توافق با جنرال موتورز برای انجام این معامله پس از شش ماه مذاکره انجام شد و حال کارکنان این شرکتها نگران وضعیت اشتغالشان در آینده هستند.

این تایر با استفاده از نیرو مغناطیسی به خودرو متصل می‌شود و می‌تواند امکان چرخش در تمام جهات را به صورت ۳۶۰ درجه برای آن فراهم کند.

در سراسر سطح این تایر از حسگرهایی استفاده شده است که همانند پوست مصنوعی می‌تواند سطح جاده را حس کرده و بر اساس تغییرات آن و با استفاذه از سامانه هوش مصنوعی تعبیه شده در تایر به این تغییرات واکنش نشان بدهد برای مثال در صورتی که بخشی از جاده مرطوب یا خیس باشد خودرو را در جهت خروج از آن قسمت از جاده حرکت می‌دهد.

کمپانی گود یر اعلام کرده است که قصد دارد از این تایر برای خودروهای خودران استفاده کند. این تایر “ایگل ۳۶۰ شهری” نامیده شده است.

ژان‌ کلود کین رئیس گود یر درباره محصول جدید شرکتش گفت: برای مواجهه با تمام اتفاقات پیش‌بینی نشده‌ای که در جاده‌ها و در زمان رانندگی رخ می‌دهد باید آمادگی لازم وجود داشته باشد و ما سعی کرده‌ایم با استفاده از سامانه‌های هوشمند یاد گیرنده و حسگرهای متعدد این توانایی را در ایگل ۳۶۰ ایجاد کنیم.

وی افزود: با وجود ارتباط کامل این تایر با محیط پیرامون، وضعیت جاده و دیگر خودروهای در حال حرکت، تایر ایگل ۳۶۰ می‌تواند با استفاده از شبکه‌ عصبی یادگیرنده خود مناسب‌ترین تصمیم را اتخاذ کند.

در صورتی که بخشی از این تایر آسیب ببیند یا سوراخ شود سامانه هوشمند آن وضعیت چرخش را به حالتی در می‌آورد که کمترین فشار ممکن به نقطه آسیب‌دیده وارد شود و سپس سامانه خود درمانی این تایر تلاش می‌کند محل آسیب‌دیده را تعمیر کند.

نحوه خود درمانی این تایر به این صورت است که با استفاده از فعل و انفعالات شیمیایی و فیزیکی یک پوشش مولکولی برای قسمت آسیب‌ دیده ایجاد می‌شود.

با توجه به کروی بودن لاستیک‌ها امکان پارک کردن و جابجایی به راحتی بیشتری میسر است و به همین دلیل این فناوری می‌تواند برای جلوگیری از ایجاد ترافیک مفید باشد.