به گزارش عصر ایران در این طرح فروش، پیش‌پرداخت چری آریزو نسخه لاکچری با جعبه دنده CVT، ۲۰ میلیون و ۸۷۶ هزار تومان درنظر گرفته شده است. پیش پرداخت دوم در یک چک دوماهه بدون بهره به مبلغ ۱۰ میلیون و ۴۳۸ هزار تومان از متقاضی دریافت می‌شود و باقی مانده مبلغ بصورت وامی به ارزش ۳۸ میلیون و ۲۷۳ هزار تومان در اقساط ۱۲ الی ۲۴ ماهه دریافت می‌شود.
قیمت خودرو ۶۹ میلیون و ۵۸۸ هزار تومان است.
برای آگاهی بیشتر می توانید به سایت های زیر مراجعه نمائید.
www.cheryco.ir
www.mvmco.ir
تنها سدان برند پریمیوم DS فرانسه که روز یکشنبه هفته جاری(۲۳ آبان) در خانه DS تهران رونمایی شده بود مورد استقبال گسترده مشتریان قرار گرفت.
به گزارش عصر ایران در نخستین مرحله فروش این خودرو تعداد در نظر گرفته از سوی آرین موتور تابان برای پارت نخست به اتمام رسید و ظرفیت تکمیل شد اما بر اساس گزارشات و تصمیم این شرکت به دلیل استقبال مشتریان، طرح های ویژه فروش همچنان ادامه دارد.
مشتریان خرید نقدی این سدان فرانسوی می‌توانند در مرحله نخست ۹۵٫۰۴۰٫۰۰۰ تومان بپردازند و ۸۹٫۷۹۳٫۹۲۹ تومان را نیز به عنوان تسویه حساب بپردازند و این خودرو را طی مدت زمان ۳۰ روز کاری تحویل بگیرند.
سود مشارکت متقاضیان این طرح ۱۸ درصد و سود تاخیر نیز ۲۲ درصد اعلام شده است.
در طرح فروش نقدی قیمت تمام شده DS 5LS به ۱۸۴٫۸۳۳٫۹۲۹ میلیون تومان با احتساب ۳ درصد تخفیف ویژه رونمایی می رسد.
فروش اعتباری DS 5LS نیز با پیش پرداخت ۵۳٫۵۰۰٫۰۰۰ تومان در هنگام ثبت نام و ۵۳٫۵۰۰٫۰۰۰ تومان دیگر ۳۰ روز بعد از ثبت‌نام امکان پذیر است.
آرین‌موتور تابان علاوه بر این مبالغ به عنوان پیش‌پرداخت ۸۵ میلیون‌تومان وام برای مشتریان در نظر گرفته است که به دو صورت ۱۲ ماهه بدون بهره یا ۲۴ ماهه با بهره ۱۸ درصد قابل پرداخت است.
در طرح پرداخت ۱۲ ماهه بدون بهره هر قسط ۷٫۰۹۰٫۰۰۰ تومان خواهد بود و در طرح اقساط ۲۴ ماهه هر قسط ۴٫۲۵۰٫۰۰۰ تومان است.
سود تاخیر در نظر گرفته شده برای مشتریان این طرح ۲۰ درصد است و DS5 LS همانند طرح نقدی طی ۳۰ روز کاری به مشتریان تحویل داده می شود.
همچنین علاقمندان به خرید مشارکتی این خودرو با سود مشارکت ۲۵ یا ۲۷ درصد در طرح‌های ۹۰ و ۱۲۰ روزه می‌توانند با ارائه مبالغ ۳۵ ، ۳۵ و ۴۰ میلیون تومان در هنگام ثبت نام ، ۶۰ روز بعد از ثبت‌نام و ۹۰ روز بعد از ثبت‌نام مابقی قیمت خودرو را با احتساب سود مشارکت در هنگم تحویل بپردازند یا در صورت تاخیر از سود ۲۶ و ۲۸ درصد بهره‌مند شوند و در صورت انصراف ۲۳ یا ۲۵ درصد سود دریافت کنند.
DS 5LS سدانی به مشخصات فنی مشابه مدل‌های DS5 هاچ‌بک و DS6 است که از مجموعه کامل امکانات رفاهی بهره می‌برد و با پیشرانه قدرتمند سری پرینس که مشترکا توسط پژو-سیتروئن و ب‌ام‌و طراحی شده با حداکثر توان ۱۶۵ اسب بخار می باشد.
شتاب صفر تا ۱۰۰ این سدان پریمیوم جدید ۹ ثانیه است و در سیکل ترکیبی تنها ۶٫۵ لیتر سوخت مصرف می‌کند.
برند پریمیوم DS دی اس نامی ۶۱ ساله است که با صنعت مد و تکنولوژی فرانسه عجین شده است و استفاده از چرم ناب ناپا با طرح دوخت دستی بند ساعت از جمله نکات قابل توجه در این برند متفاوت است.
DS 5LS همانند دیگر محصولات Ds در ایران با گارانتی ۵ سال یا ۱۵۰هزار کیلومتر به مشتریان عرضه می‌شود.
علاقمندان به منظور کسب اطلاعات بیشتر از طرح فروش محصولات دی.اس می توانند به سایت آرین موتور تابان مراجعه کنند.
اقتصاد > صنعت – شانا نوشت: امروزه جهان در زمینۀ انرژی با دو بحران محدود بودن منابع سوخت‌های فسیلی اعم از فرآورده‌های نفت و گاز و آلودگی محیط زیست روبروست.
افزایش جمعیت شهرها، گسترش صنایع خودروسازی و به دنبال آن ازدیاد تعداد وسایل نقلیه و متوقف نکردن حرکت خودروهای فرسوده و افزایش پدیده گازهای گلخانه‌ای، یکی از معضلات جدی مرتبط با مسائل انرژی است؛ به‌گونه‌ای که می‌توان سهم عمده‌ای در مصرف انرژی و آلودگی محیط زیست را به بخش حمل و نقل واگذار کرد.
از این رو در طول سال‌های اخیر، تلاش‌های زیادی درباره جایگزینی انواع انرژی در بخش حمل و نقل انجام شده و در دست اقدام است.
با توجه به مطالعات انجام شده، سوخت‌های بسیاری می‌توانند جایگزین سوخت‌های رایج شوند که در پژوهش «اولویت بندی سوخت‌های جایگزین در خودروهای سبک» با تکیه به شاخص‌های هزینه، فناوری، پایداری و امنیت انرژی، الویت بندی سوخت‌های مرسوم خودروهای سبک با در نظر داشتن یک افق میان‌مدت، در قالب روش تصمیم‌گیری چند شاخصۀ SIR تدوین شده است.
نتایج بررسی حاکی از مناسب‌بودن سوخت سیانجی است و سوخت‌های بنزین، گازوییل، LPG، اتانول، برق، سوخت زیستی، بیوگاز و هیدروژن در اولویت‌های بعدی قرار گرفته‌اند، همچنین در میان سوخت‌های با منابع اولیۀ تجدیدپذیر، اتانول بالاترین اولویت را دارد.
معاون امور صنایع وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: حدود ۶۰ شرکت قطعه ساز ایرانی برای تامین و ساخت قطعات مورد نیاز خودروهای شرکت ایکاپ (شرکت مشترک ایران خودرو و پژو) در حال مذاکره هستند و ١٠ قرارداد در این زمینه نهایی شده است.
به گزارش ایرنا ١٠ قرارداد همکاری مشترک تامین قطعه بین ایران خودرو و پژو نهایی شده است
محسن صالحی نیا در حاشیه گشایش یازدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو، افزود: با توجه به قراردادهایی که بعد از اجرایی شدن برنامه جامع اقدام مشترک(برجام) به صورت همکاری های مشترک بین خودرو سازان داخلی و خارجی منعقد شد، نقش تولیدکنندگان قطعات و مجموعه های خودرو بسیار پر رنگ تر دیده شد.
وی با بیان این که بار اصلی برنامه هایی که برای ساخت داخل و افزایش عمق ساخت داخل خودروها داریم بر دوش قطعه سازان است، گفت: یکی از قراردادهای خودرویی موثر بین ایران خودرو و پژو منعقد شد و برای این همکاری، شرکتی مشترک تشکیل و ساختار سازمانی ایجاد شده است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت اطمینان داد تولید انبوه محصولات شرکت ایکاپ با حداقل ۴۰ درصد تولید داخل انجام خواهد شد.
صالحی نیا همچنین اعلام کرد نخستین محصول این همکاری اسفندماه امسال تولید خواهد شد.
وی با اشاره به توافق نامه شرکت سایپا و شرکت سیتروئن فرانسه نیز گفت: قرارداد این همکاری هنوز منعقد نشده و مذاکرات نهایی برای تشکیل شرکت مشترک در حال انجام است.
صالحی نیا تاکید کرد، پس از انعقاد قرارداد اجرایی میان سیتروئن و سایپا برنامه مشابهی برای همکاری قطعه سازان داخلی اجرا خواهد شد.
وی سهم خودرو و مجموعه های آن را در ارزش افزوده بخش صنعت ۱۶ درصد ذکر کرد و گفت: ١٠ درصد از این سهم، متعلق به قطعات و مجموعه های خودرو است.
به گزارش ایرنا، یازدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو صبح امروز با حضور ۴۷۰ شرکت داخلی و ۵۴۰ شرکت خارجی از ۲۳ کشور آرژانتین، آلمان، اتریش، استرالیا، اسپانیا، امارات متحده عربی، انگلیس، ایتالیا، بلژیک، بلغارستان، بنگلادش، تایوان، ترکیه، تونس، ژاپن، دانمارک، سوئد، فرانسه، چین، هلند، هند، مالت و کره جنوبی در محل دایمی نمایشگاه های بین المللی تهران آغاز بکار کرد.
در این نمایشگاه انواع قطعات یدکی خودروهای سواری و سنگین، خدمات پس از فروش، ماشین آلات تولید قطعات، مجموعه تزیینی خودرو، خدمات کارگاهی و لوازم کارگاهی خودرو، خدمات فنی مهندسی خودرو، تعمیر و نگهداری، محصولات پاک کننده خودرو و سایر بخش های وابسته به این صنعت، در فضای نمایشگاهی به وسعت ۴۹ هزار مترمربع به بازدیدکنندگان ارایه می شود.
این نمایشگاه را محسن صالحی نیا معاون امور صنایع وزیر صنعت، معدن و تجارت و حسین اسفهبدی مدیرعامل شرکت نمایشگاه های بین اللمللی افتتاح کردند.
به دنبال همکاری های بین المللی در بخش صنعت خودرو و امضای توافق نامه ها و قراردادهایی با شرکت های خودروساز بزرگ ایران با شرکت هایی همچون پژو، رنو و سیتروئن، مقرر شده است که تامین کنندگان (قطعه سازان) خودروسازان ایرانی و طرف های خارجی نیز همکاری های خود را گسترش دهند.
رضا رضایی رییس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو شنبه هفته جاری در نشستی خبری ادعا کرد: اکنون برخی قطعه سازان داخلی قادرند تا ۶۰ درصد قطعات مورد نیاز را برای محصولات مشترک خودروسازان داخلی و خارجی تامین کنند.
وی در مورد آمار تولید خودرو در کشور نیز گفت: تا پانزدهم آبان ماه امسال، ۶۹۶ هزار و ۵۹۹ دستگاه سواری، ۴۸ هزار و ۶۵۷ دستگاه وانت، ۴۸۱ دستگاه مینی بوس، ۵۴۹ دستگاه اتوبوس و هفت هزار و ۱۴۱ دستگاه کامیون تولید شده است.
به گفته وی ، تولید انواع خودرو از ابتدای امسال تا پانزدهم آبان ماه، نسبت به مدت مشابه پارسال ۳۰٫۹ درصد و تولید سواری ۳۱ درصد رشد داشته است.
براساس برنامه ریزی های انجام شده و با توجه به سیاست های وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید خودرو کشور در سال ۱۴۰۴ باید به سه میلیون دستگاه در سال افزایش یابد و یک سوم آن صادر شود.
جگوار به دنبال شکار تسلاست. این گروه خودروسازی قصد دارد با مدل مفهومی “آی پیس” خود آینده را فتح کند. این خودرو با قابلیت محرک چهار چرخ در قالب یک SUV تمام الکتریک با خروجی ۳۹۴ اسب بخار در ابعاد یک پورشه ماکان و فضای داخلی در سطح کاین ساخته خواهد شد.
به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “تاپ گیر”، این مدل مفهومی احتمالا در آینده نه چندان دور تولید خواهد شد و احتمالا مشتریان می‌توانند خودرویی مشابه آن را در اواسط سال ۲۰۱۸ خریداری کنند.
مدیر طراحی جگوار در این خصوص گفت: این مدل مفهومی بسیار به مدل واقعی نزدیک است. در حال حاضر جزئیات کمی در خصوص این خودرو منتشر شده که احتمالا آنها را در مدل واقعی نخواهید دید. البته اکثر مردم به این تفاوت‌ها توجه نمی‌کنند. به گفته وی تولیدی جدید جگوار از نسل “آی- پیس” کاملا متفاوت از محصولات تولیدی پیشین این خودروسازی است و تا کنون نمونه آن در این برند صورت نگرفته است.
به نظر می‌رسد این خودرو به نوعی نقطه مقابل “اف- پیس” محسوب می‌شود. این خودرو روی پلت‌فرمی با نام “اسکیت‌برد” سوار است و باتری‌های تخت آن بین دو محور قرار می‌گیرند. موتور الکتریکی خودرو نیز در بخش عقب خودرو واقع شده است. تمامی این بخش‌ها در خانه توسعه یافته است و تیم طراحی و سازنده آزادی زیادی برای نصب و اتصالات و طراحی فضا داشته‌اند.
در این خودرو شاهد کاپوت بلند به کار رفته در تایپ E نیستیم چرا که دیگر از یک موتور ۶ سیلندر بزرگ خبری نیست. در واقع در این مدل با یک SUV با موتور اسپورت سایز متوسط روبه‌رو هستیم. از نظر ظاهری این خودرو یک شاسی‌بلند شبیه اینفینیتی QX30 و مرسدس بنز GLA است که همگی کمی شبیه هاچبک‌ها هستند. فرم و زاویه خودرو آن را از شکل و فرم سدان‌ها خارج کرده است. سقف پانورامای خودرو حس خوبی به کاربران در فضای داخل القا می‌کند. فضای پا برای سرنشینان عقب با یک خودرو در کلاس متوسط برابری می‌کند. محفظه بار نیز به شکل شگفت‌انگیزی بزرگ و عمیق است.
موتورهای عقب و جلوی خودرو با گشتاوری حدود ۷۰۰ نیوتن‌متر بازدهی برابر ۴۰۰ اسب بخار دارند و با یک شارژ سریع ۹۰ کیلوواتی مسافتی نزدیک به ۵۰۰ کیلومتر را طی می‌کنند. این میزان تقریبا برابر مدل ۳ تسلا و شورلت بولت است.
جگوار به شکل رسم از آی- پیس خود در یکی از نمایشگاه‌های سال جاری رونمایی می‌کند و در اواسط سال ۲۰۱۸ شاهد نمونه‌های واقعی آن برای فروش خواهیم بود.