قیمت روز انواع رنو

اقتصاد آنلاین:قیمت انواع رنو بدین شرح است..

پایان همکاری بی ام و با خودروساز چینی…

خودروساز آلمانی ب ام و و غول اینترنتی چینی بایدو به تحقیقات مشترک در زمینه خودروهای خودران پایان دادند.

به گزارش اقتصاد آنلاین،‌ وانگ جینگ، مدیر توسعه خودروی خودران در بایدو هم به رویترز گفت: این شرکت اکنون از خودروهای لینکلن فورد در تستهای آمریکایی خود استفاده می کند.

در سومین کنفرانس اینترنت جهان چین که در شهر ووژن برگزار شد، بایدو امکان تست نمونه های اولیه مختلف از خودروهای خودران را که از سوی خودروسازان چینی چری و بایک موتور طراحی شده بودند، عرضه کرد.

خودروهای آزمایشی در یک جاده بسته حرکت کردند تا از مواجه شدن با دوچرخه و خودروهایی که با سرعتهای مختلفی حرکت می کنند، اجتناب کنند.

شرکت ب ام و قصد دارد تیم تحقیقات و توسعه خودروی خودران در چین را گسترش دهد.

این دو شرکت به همکاری در زمینه نقشه‌های کیفیت بالا که برای ناوبری خودروهای خودران ضروری هستند، ادامه می دهند.

بایدو قصد دارد فروش محدود خودروهای خودران را تاسال ۲۰۱۸ آغاز کند و تا سال ۲۰۲۱ عرضه این خودروها را گسترش دهد. ب ام و هم برای عرضه خودروهای خودران تا سال ۲۰۲۱ هدف گذاری کرده است.

بر اساس گزارش رویترز، چین ماه گذشته نقشه راهی برای توسعه خودروهای خودران منتشر کرد که در فاصله سال ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵ می توانند در بیشتر نقاط این کشور حرکت کنند و تقریبا همه خودروها تا سال ۲۰۲۳ از حداقل قابلیت اتوماتیک برخوردار خواهند بود.

این نقشه راه از یک فناوری خاص برای خودروهای خودران حمایت نمی کند که احتمال حمایت از یک استاندارد مختلف از اروپا یا آمریکا را مطرح می کند.

مدیران شرکتهای فناوری و خودرو می گویند خودروهای آینده قادر خواهند بود به صورت اتوماتیک و بدون دخالت راننده انسانی، حرکت کنند و صنعت حمل و نقل را متحول سازند. در حال حاضر همه خودروسازان و شرکتهایی مانند گوگل و شرکت تامین کننده قطعه دلفی سرمایه گذاری بالایی در توسعه این فناوری انجام داده اند.

کیا کادنزا را بیشتر بشناسیم!

باور کردن اینکه کیا از زمان معرفی و ورود به بازار در سال ۱۹۹۴ تا به امروز چه روندی را طی کرده سخت است. اولین خودروهای کیا در بازار آمریکا از نظر مشتریان خنده‌دار و مضحک بودند اما پس از ۲۲ سال کیا در این بازار جایگاه رفیعی داشته و شعار “قدرت سورپرایز” این شرکت بیش از هر زمان دیگری به واقعیت نزدیک است.

به گزارش اقتصادآنلاین، کیا همیشه تلاش کرده تا پیشرفت کند. مدل جوان کادنزا نیز برای سال ۲۰۱۷ نو شده و معماری قوی‌تر، سبک‌تر و مستحکم‌تری دارد و از جدیدترین تکنولوژی‌ها برای تضمین لذت بردن راننده سود می‌برد.

کادنزا تمایل دارد یک محصول خاص برای مصرف‌کنندگانی باشد که چیزی بیش از اپتیما می‌خواهند اما از طرفی چندان تمایلی به مدل بزرگ‌تر و لوکس‌تر K900 نیز ندارند. طراحان و مهندسان کیا رقبایی چون شورولت ایمپالا، تویوتا آوالون، کرایسلر ۳۰۰ و حتی لکسوس ES 350 را در هنگام ساخت این خودرو هدف قرار داده‌اند.

از نظر ابعاد نیز کیا کادنزا ۲۰۱۷ درست میان رقبای خود قرار می‌گیرد. فاصله‌ی بین محورها، پهنا و طول کلی خودرو تنها چندین سانتی‌متر با حریفان متفاوت است. در طراحی خودرو شاهد دماغه‌ی ببری برجسته شده و خطوط مستقیم ساده هستیم. این طراحی کلی تمیز و شسته‌رفته توسط افراد درک می‌شود البته طراحی آن قدری عمومی‌تر بوده و پروفایل کلی آن می‌تواند متعلق به فیوژن،۲۰۰ و حتی سوناتا دانسته شود. به همین ترتیب جلوپنجره‌ی آن نیز قابل توصیف نیست. در چند کلام کوتاه باید گفت طراحی کادنزا می‌تواند نگاه‌ها را جلب کند اما ما چیزی بیش از این را می‌خواهیم.

اما خریداران در این کلاس طراحی پرزرق‌وبرق نمی‌خواهند. ساده و تمیز، جذاب و درک شده صفاتی هستند که خریداران را جذب می‌کنند و این همانی است که کیا ارائه می‌کند. به علاوه کابین خودرو نیز مهم و حیاتی است. کابین کادنزا ناامیدکننده نیست و واقعاً ممتاز و لوکس نشان می‌دهد. از ساخته‌های لکسوس یا آکورا خیلی دور نیست و طراحی و کیفیت ساخت کابین واقعاً خوب است. فقط به تغییرات کیا از دهه ۹۰ میلادی تا به امروز فکر کنید!

کابین کادنزا بسیار جادار است و شاید بهترین خودروی کلاس از این نظر باشد. فضای کافی برای سرنشینان صندلی‌های جلو مهیاست و صندلی عقب نیز بزرگ بوده و به همین ترتیب صندوق خودرو نیز جادار است.

اما این تنها جادار بودن نیست که کابین را ممتاز می‌کند. جنس مواد بکار رفته در کابین به‌طور غیرمنتظره‌ای خوب و باکیفیت است و شاهد پلاستیک‌هایی با کیفیت بالا، چرم خوب و کلیدهای مناسب هستیم. شایان‌ذکر است که تکنولوژی‌های پیشرفته‌ای نیز در کابین بکار رفته‌اند.

سومین نسل سیستم اطلاعات سرگرمی UVO کیا بدون هزینه‌ای اضافی در دسترس است و حتی استفاده از اپل کارپلی و اندروید اتو بر جذابیت‌های آن می‌افزاید. جدای از این موارد، تجهیزات استاندارد بیشتری وجود دارد که برجسته‌ترین آن‌ها عبارت‌اند از صندلی‌های چرمی، سیستم تهویه اتوماتیک دو ناحیه‌ای، بلوتوث، ورود بدون کلید به همراه دکمه استارت و آینه عقب تاریک شونده خودکار.

با توجه به لیست پربار تجهیزات و ماهیت لوکس این خودرو، جای شگفتی ندارد که شاهد آپشن های لوکسی در کادنزا باشیم. شما می‌توانید به‌صورت الکتریکی صندوق‌عقب را باز کنید و ببندید. همچنین سانروف پانورامیک و آینه‌های تاشوی برقی نیز وجود دارند. برای دوستداران موسیقی نیز سیستم صوتی هارمن کاردون با ۱۲ بلندگو وجود دارد که تجربه‌ی منحصربه‌فردی را ایجاد می‌کند.

برخلاف برخی رقبا، کیا کادنزا ۲۰۱۷ تنها با یک پیشرانه عرضه می‌شود. خوشبختانه این نسخه از مهندسی قوی‌ای برخوردار است.

قلب تپنده کادنزا پیشرانه‌ای ۶ سیلندر و ۳٫۳ لیتری است که قدرت ۲۹۰ اسب بخاری و گشتاور ۳۴۳ نیوتون متری را تولید می‌کند. این پیشرانه اصلاحاتی را به منظور کاهش آلایندگی‌ها و بهبود مصرف سوخت داشته است. کیا اعلام کرده که این خودرو در سیکل شهری/بزرگراهی مصرف سوخت ۱۱٫۷/۸٫۴ لیتری را در هر صد کیلومتر دارد.

به منظور ثابت کردن طول عمر خودرو و دوری از هزینه‌های تعمیر در طول مدت گارانتی ۱۰ ساله/۱۶۰ هزار کیلومتر، قوای محرکه‌ی خودرو به‌طور گسترده‌ای آزمایش شده است. مهندسان کیا به مدت ۴۱ روز پیشرانه را روی دینامومتر و روی حداکثر فشار و دور قرار داده‌اند و بیش از یک ماه آن را تحت شدیدترین حالت‌های رانندگی آزموده‌اند.

به منظور ساده‌تر کردن کارها، کادنزا تنها به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود. پیشرانه‌ی ۶ سیلندر این خودرو نیز به گیربکس ۸ سرعته ی اتوماتیکی متصل است که توسط کیا و در کره جنوبی توسعه یافته است.

حرکت خودرو با کابین لوکس آن همخوانی داشته و پالایش شده و آرام به نظر می‌رسد. سواری خودرو نرم و خونسردانه بوده و حداقل در ناهمواری‌های راه که این‌گونه نشان می‌دهد. کادنزا به‌طور غیرمنتظره‌ای ساکت و آرام است. استفاده از شیشه‌ی لایه‌لایه در جلو و درب‌های جلویی و همچنین بکار بردن فوم در ستون‌های A و زیر بدنه باعث ایجاد آرامش رضایت‌بخش برای سرنشینان شده است.

البته برای رسیدن به سرعتی بیشتر باید دور پیشرانه را بالا ببرید. در دورهای پایین شاهد کمبود گشتاور هستیم و گیربکس نیز نمی‌تواند به بهبود اوضاع کمکی بکند.

گیربکس ۸ سرعته کادنزا کاملاً بدون خطا عمل می‌کند. تعویض‌ها به دقت و دقیقاً در زمان مناسب انجام می‌شوند و هیچ گله و شکایتی دراین‌باره وجود ندارد. شاید کیا بخواهد درباره‌ی فروش این گیربکس به رقبا فکر کند چون واقعاً نمونه‌ای خوب است!

ترمزها نیز خوب عمل می‌کنند و ما چیزی درباره‌ی آن‌ها به یاد نداریم. سیستم فرمان نیز به همین ترتیب قابل فراموش شدن است. البته که خریداران سدان دیفرانسیل جلوی لوکسی چون کادنزا دنبال سیستم فرمان تندوتیزی همچون میاتا نیستند. خلاصه اینکه سواری کادنزا خوب بوده و هر آنچه را که شما انتظار دارید برآورده می‌کند. این خودرو یک آلترناتیو مناسب برای آوالون و یا مدلی از بیوک است.

کادنزا خودرویی خوش‌ساخت، با تجهیزات زیاد و سواری آرام است که بهایی مناسب نیز دارد.

تا به امروز کیا تنها حدود ۲۸ هزار دستگاه کادنزا را از هنگام تولید در سال ۲۰۱۴ به فروش رسانده است. واضح است که این شرکت با عرضه‌ی این مدل به دنبال افزایش فروش قابل‌توجه است که با توجه به جذابیت‌های کادنزا ۲۰۱۷، رشد فروش امری تعجب‌آور نخواهد بود.

نقاط قوت: صندلی عقب جادار، آسایش کلی، کابین با کیفیت

نقاط ضعف: درگیر کنندگی کمتر، طراحی بیرونی کمی خسته‌کننده

مشخصات کیا کادنزا ۲۰۱۷

موتور: ۶ سیلندر ۳٫۳ لیتری

قدرت/گشتاور: ۲۹۰ اسب بخار/۳۴۳ نیوتون متر

گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک

مصرف سوخت تخمینی (شهری/بزرگراهی): ۱۱٫۷/۸٫۴ لیتر در هر صد کیلومتر

بی کیفیت‌ترین وانت‌های داخلی را بشناسید.

ایسنا نوشت:وانت‌های سایپا ۱۵۱، مزدا تک کابین، مزدا دوکابین، دیزل زامیاد، آریسان و وانت نیسان دوگانه‌سوز در پایین‌ترین سطح کیفی قرار دارند.

در مدل ارزیابی کیفی، خودروها براساس کیفیت‌شان بین یک تا پنج ستاره کیفی دریافت می‌کنند. یک ستاره پایین‌ترین سطح و پنج ستاره بالاترین سطح کیفی را نشان می‌دهد.

براساس گزارش ارزیابی کیفی وانت‌های تولیدی در مهر ماه امسال، از بین هفت مدل وانت تولیدی از سوی خودروسازان داخلی تنها یک وانت (وانت تندر) سه ستاره کیفی را کسب کرده و مابقی در پایین‌ترین سطح کیفی قرار گرفته‌اند.

گذشته از وانت تندر، باقی وانت‌های تولیدی از سوی خودروسازان داخلی شامل وانت سایپا ۱۵۱، مزدا تک کابین، مزدا دوکابین، دیزل زامیاد، آریسان و وانت نیسان دوگانه‌سوز تنها یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

در چنین وضعیتی مشتریان خودروهای وانت حق انتخاب چندانی نداشته و مجبور به تامین خودروی مورد نیاز خود از میان چند خودروی با کیفیت پایین هستند

شرایط استثنائی فروش جک

به گزارش عصر ایران این شرکت در طرح فروش آبان ماه خود خودرو جک J5 اتوماتیک را با قیمت قطعی ۶۲۹,۰۰۰,۰۰۰ ریال وبا تسهیلات ۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریالی به مشتریان عرضه می کند.

مبلغ پیش پرداخت در مرحله اول برای این طرح ۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال ،سود مشارکت ۲۰درصدو زمان تحویل خودروها بهمن ماه است.

بر اساس این گزارش سند خودرو تا پایان اقساط در رهن شرکت باقی خواهد ماند وتنها با تسویه حساب نهائی سند خودرو آزاد خواهد شد.