پارس خودرو و سایپا پرچمداران موفقیت

تازه ترین اطلاعات دریافتی از بورس تهران حاکی است پارس خودرو در عملکرد یک ماهه منتهی به پایان آبانماه امسال خود توانسته ۱۶ درصد از کل مبلغ فروش هشت ماهه خود را در این مدت پوشش دهد.

به گزارش فارس، بر اساس این گزارش عملکرد یک ماهه پارس خودرو در آبانماه امسال نشان می دهد دو خودرو تندر ۹۰ و پراید همچنان اصلی ترین تیراژ خودروهای سواری این شرکت به شمار می روند.

در آبانماه سال جاری شرکت پارس خودرو تعداد ۳ هزار و ۵۴۸ دستگاه تندر ۹۰ تولید کرد که از این تعداد ۳ هزار و ۵۰۱ دستگاه را به مبلغ ۱۱۳ میلیارد و ۱۸۹ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان به کارفرمای خود یعنی سایپا فروخته است.

نرخ کارمزد دریافتی هر دستگاه تندر ۹۰ برای پارس خودرو مبلغ ۳۲ میلیون و ۳۳۰ هزار و ۵۶۲ تومان و ۷ ریال می باشد.

پارس خودرو همچنین در آبانماه امسال تعداد ۸ هزار و ۷۰۷ دستگاه پراید تولید کرد و تعداد ۷ هزار و ۴۴۰ دستگاه از آنرا به ارزش ۱۴ میلیارد و ۱۳۶ میلیون تومان به سایپا فروخت. نکته قابل تامل اینکه نرخ کامزد تولید هر پراید برای ساپیا مبلغ یک میلیون و ۹۰۰ هزار تومان است.

این شرکت از ابتدای سال مالی جاری تا پایان آبانماه امسال تعدداد ۱۹ هزار و ۴۴۸ دستگاه تندر ۹۰ و ۵۶ هزار و ۳۹۳ دستگاه پراید تولید کرد که از این تعداد به ترتیب ۱۸ هزار و ۵۰۵ دستگاه تند ۹۰ و ۵۶ هزار و ۲۵۳ دستگاه پراید را به کارفرمای خود یعنی سایپ۱ا فروخته است.

کل مبلغ فروش این دو خودرو در دوره مذکور برای تندر ۹۰ مبلغ ۵۹۸ میلیارد و ۲۷۶میلیون و ۹۰۰ هزار تومان و برای پراید مبلغ ۱۰۶ میلیارد و ۸۸۶ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان بوده است.

بالاترین کارمزد دریافتی برای پارس خودرو در دوره فوق فروش یک دستگاه کلئوس با نرخ کارمزد ۱۳۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان بوده است.

پس از آن فروش ۵۶ دستگاه ون دولوکس به مبلغ ۵ میلیارد و ۷۷ میلیون و یکصد هزار تومان می باشد که کارمزد ۹۰ میلیون و ۶۶۲ هزار و ۵۰۰ هزار تومانی را به ازای هر دستگاهاز این خودرو برای “خپارس” در بر داشته است.

شرکت پارس خودرو در دوره عملکرد یک ماهه منتهی به ۳۰ آبانماه ۹۵ توانسته با فروش ۱۰ محصول از محصولات ۱۴ گانه خود به مبلغ ۳۹۵ میلیارد و ۹۱۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان تا ۱۶ درصد از کل مبلغ فروش محصولات خود در هشت ماه امسال را محقق کند.

کل مبلغ فروش “پارس” از ابتدای سال مالی جاری تا پایان آبان ماه امسال مبلغ دو هزار و ۴۱۵ میلیارد و ۱۴۵ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان بوده است.

در جدول زیر فهرستی از محصولات پارس خودرو در آبانماه امسال و مقایسه آن با عملکرد ۸ ماهه سال مالی جاری نمایش داده شده است.

تغییر مسیر بازار خودرو

اما عمر تغییرات مثبت در بازار کم بود،چرا که در مدت یک ماه بازار وارد سکون و مجدداً باعث گله‌گذاری فعالان این صنف شد.نمایشگاه‌داران می‌گویند بازار خودرو دیگر افت و خیز گذشته را ندارد و مردم رغبت خود را برای خرید از دست دادند.عنوان می‌شود که در گذشته به مردم توصیه می‌کردیم قبل از شروع تابستان یا سال جدید برای خرید خودرو اقدام کنند تا با گرانی قیمت و کمبود خودرو در بازار مواجه نشوند ولی اکنون هر زمان که مردم بخواهند خرید کنند به طور قطع ضرر نخواهند کرد چرا که قیمت‌ها به کمترین حد خود رسیده است و هیچ کمبودی در بازار وجود ندارد.به اذعان کارشناسان این حوزه قیمت برخی خودروها سیر نزولی خود را شروع کرده است.زمزمه‌های افزایش قیمت خودروهای خارجی هم چند روزی است که به گوش می‌رسد.در پی افزایش قیمت دلار برخی‌ها اظهار داشتند خودروهای خارجی گران می‌شود،ولی نمایشگاه‌داران خودروهای خارجی هر گونه افزایش قیمتی را رد کردند و گفتند افزایش قیمت دلار مقطعی بود و این موضوع نمی‌تواند عاملی بر گرانی خودروهای خارجی شود.نعمت الله کاشانی نسب فعال بازار خودرو درباره وضعیت بازار خودروهای خارجی گفت:چند وقتی است که بازار متعادل است و دیگر قیمت‌ها به صورت جهشی در بازار افزایش پیدا نمی‌کند.افزایش قیمت ارز هیچ تأثیری بر بازار خودروهای خارجی نداشته است.چند روز اخیر که قیمت ارز بالا رفت واردکنندگان خودرو تأمل کردند تا ببینند قیمت ارز چه روالی را به خود می‌گیرد لذا از زمانی‌که متوجه شدند دلار مقطعی گران شد آنها هم بدون افزایش قیمت خودروهای وارداتی را روانه بازار کردند.

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایران ، علی اکبری از دیگر فعالان بازار خودرو درباره وضعیت بازار و پیش‌بینی از آینده آن نیز گفت:در شرایط فعلی خرید و فروش خودروهای داخلی و خارجی بشدت افت کرده است و مردم به علت بودجه پایین خود توان خرید خودرو ندارند.قیمت برخی خودروهای داخلی طی چند روز اخیر کاهش بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار تومانی را تجربه کرده است.به عنوان مثال خودروی ۲۰۶ تیپ ۵ که ۳۹ میلیون تومان بود به حدود ۳۸ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رسیده است.وی اظهار داشت:اگر قیمت دلار کنترل نشود امکان افزایش قیمت خودرو وجود دارد.بدین جهت این امر بر قیمت خودروهای داخلی هم می‌تواند اثر بگذارد.

تأثیر تحولات برجام بر بازار ارز

تمدید تحریم ۱۰ ساله ایران هم از جمه خبرهایی بود که باعث شد بازار تحت الشعاع قرار گیرد.حرف و حدیث‌ها از گوشه و کنار بازار حکایت از آن دارد که قیمت خودرو تحت تأثیر قرار می‌گیرد و شاید خودروهای داخلی و وارداتی گران شود و از سویی حضور خودروهای جدید در بازار با تأخیر همراه شود.ساسان قربانی کارشناس صنعت خودرو این گفته‌ها را قبول ندارد و می‌گوید: تمدید تحریم مانع اجرای قراردادهای خودرویی نخواهد شد و خودروهای اعلامی به نوبت وارد بازار خواهند شد.از آنجا که قرارداد خودروسازان دوجانبه دیده شده و منافع شرکت‌های خارجی در حضور در ایران است دیگر ترک کشورمان معنا و مفهومی ندارد،لذا بازار و صنعت خودروی ایران از این اقدام جدید امریکا تأثیر منفی نمی‌گیرد.وی گفت:تمام هدف دولت این است که بازار بر اساس عرضه و تقاضا کنترل شود.اکنون در مقطعی هستیم که خرید و فروش مردم تعیین کننده قیمت‌ها شده است،بدین جهت قیمت ارز و سایر موارد نمی‌تواند باعث تلاطم بازار خودرو شود.

اما شهرام آزادی کارشناس صنعت خودرو معتقد است:به طور طبیعی در هر سال نرخ ارز به مقدار مشخصی افزایش می‌یابد که این افزایش با توجه به نرخ تورم طبیعی است.وی با بیان اینکه با این حال افزایش اخیر نرخ ارز غیر طبیعی و به صورت جهشی بوده است، خاطرنشان کرد: این افزایش نرخ ارز باعث افزایش هزینه‌های تولید در واحدهای تولیدی از جمله خودروسازان خواهد شد.بخشی از هزینه‌های تولید خودرو مربوط به واردات مواد اولیه است و حتی خودروهای داخلی‌سازی شده نیز بین ۲۰ تا ۳۰ درصد ارزبری برای واردات مواد اولیه دارند.وی افزود: بنابراین در این شرایط که نرخ ارز به صورت غیر طبیعی افزایش یافته دولت باید با اقدام‌هایی چون کاهش عوارض و تعرفه‌های واردات مواد اولیه، افزایش هزینه‌های تولید در شرکت‌های خودروسازی را جبران کند.آزادی تصریح کرد: البته ممکن است که افزایش فعلی نرخ ارز موقت بوده و بزودی نرخ ارز به سطوح پیشین بازگردد.وی خاطرنشان کرد: با این حال اگر سیاست دولت به هر دلیلی افزایش نرخ ارز است، باید هزینه‌هایی را که از این ناحیه به واحدهای تولیدی وارد می‌شود جبران کند.

مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه‌سازان هم درباره تمدید تحریم‌ها و تأثیر آن بر صنعت و بازار خودروی ایران گفت:در حال حاضر منتظر عکس‌العمل رسمی وزارت امور خارجه و شورای عالی امنیت کشور برای این تصمیم مجلس سنای امریکا هستیم.وی با بیان اینکه به اعتقاد بنده با توجه به سرمایه‌گذاری رنو در ایران تمدید این تحریم‌ها خللی در همکاری این خودروساز با شرکای ایرانی بوجود نمی‌آورد، افزود: اما در مورد پژو وضعیت فرق می‌کند. البته مقامات پژو چندین بار اعلام کرده‌اند که خواستار گسترش همکاری با صنعت خودروی ایران هستند و تحت تأثیر سیاست قرار نمی‌گیرند اما عکس العمل رسمی ایران در مقابل تمدید تحریم‌ها مشخص می‌کند که این شرکت آیا همچنان خواستار همکاری با ایرانی‌ها هست یا خیر.

غول جدید شورولت وارد می‌شود…

منبع:اقتصاد آنلاین

خوش خدمتی شرکای فرانسوی برای جلب اعتماد

به گزارش اقتصادآنلاین، در تازه‌ترین اقدام فرانسوی‌ها قراردادی را با قطعه‌سازان ایرانی منعقد کرده‌اند تا روی کنترل آلایندگی تولیدات صنعت خودرو ایران سرمایه‌گذاری کنند. به این ترتیب شرکت فورسیای فرانسه با ایجاد دو شرکت جدید مشترک با شرکت‌های ایرانی حضور خود در بازار ایران را تقویت کرد. شرکت مشترک اول که با شرکت ماد ایجاد شده و۵٠ درصد از سهام آن متعلق به فورسیای فرانسه است قرار است برای بازار خودروی ایران سیستم‌های کنترل آلایندگی تولید ‌کند. انتظار می‌رود مجموع فروش محصولات تولیدی این شرکت مشترک در سال ٢٠٢٠ به ۵٠ میلیون یورو برسد. این شرکت فرانسوی همچنین اقدام به ایجاد یک شرکت مشترک دیگر با شرکت آذین خودرو به صورت ۵٠-۵٠ کرده که قرار است سیستم‌های داخلی خودرو تولید کند و انتظار می‌رود کل فروش این شرکت در سال ٢٠٢٠ به ۵٠ میلیون یورو برسد. البته این شرکت فرانسوی قبلا شرکت مشترک فاپسکو را در ایران ایجاد کرده که صندلی خودرو تولید می‌کند و انتظار می‌رود میزان فروش آن به ٣۴٠ هزار صندلی در سال افزایش یابد و ارزش کل فروش آن در سال ٢٠٢٠ به ١۵٠ میلیون یورو برسد.

به این ترتیب باید گفت که فرانسوی‌ها برنده رقابت با سایر تولیدکنندگان خودرویی و قطعه‌ای اروپایی و آسیایی شده‌اند و توانسته‌اند با قراردادهای جدید گوی رقابت را از رقبا به راحتی بدزدند؛ رقابتی که گویا رضایت دولتی‌ها را نیز به همراه دارد و در روزگاری که بوی خوشی از توافق و برجام به مشام نمی‌رسد، این توافق موجب شده تا آهنی سفیر ایران در فرانسه رسما انعقاد چنین توافقی را در جهت اهداف بزرگ دولت بخواند و با تاکید بر اینکه بعد از قرارداد رنو و پژو، قرارداد جوینت ونچر رایزکو – کروز و فورسیا بزرگ‌ترین قرارداد دو کشور ایران و فرانسه است و بگوید: «قراردادهای مهمی طی یکی دو سال اخیر امضا شده که متکی بر سرمایه‌گذاری‌های مشترک بوده‌اند و در این قراردادها بر اساس اطلاعات موجود سه هدف مهم مد نظر بوده است. نخستین مورد بحث انتقال تکنولوژی است و گام بعدی به افزایش هرچه بیشتر تولیدات داخلی و سهم تولیدات داخلی در میان خودروهای تولیدی می‌پردازد و هدف سوم نیز در واقع توسعه صادرات خودرو به خارج از کشور علاوه بر مصارف داخلی است. قرارداد مابین فورسیا، شرکت مهم و معروف فرانسوی در تولید قطعات خودرو با طرف ایرانی امضا شد در کمک به تحقق این اهداف نقش بسیار مهمی خواهد داشت. این قرارداد هم از بعد دستیابی به این اهداف مهم است و هم در جهت تحقق یکی از اولویت‌های مهم دولت در خصوص ارتقای کیفی محیط زیست اهمیت دارد.»

وی بااشاره به اینکه آلایندگی‌های ناشی از خودروها یکی از مشکلات جدی امروز به خصوص در سطح شهرهای بزرگ است، تاکید کرده است: « این همکاری که در جهت ساخت قطعات مقابله با آلاینده‌ها در تولید اگزوزها است می‌تواند نقش بسیار موثری در بهبود محیط زیست تهران و دیگر شهرهای بزرگ و در کل ارتقای محیط‌زیست داشته باشد، از این رو قراردادی بسیار مهم خواهد بود و ما امیدواریم این همکاری‌ها بتواند با سرعت بیشتری جامه عمل بپوشد.»

اروپایی‌ها با امریکا همکاری نمی‌کنند

آهنی در عین حال به موضوع همکاری ایران و فرانسه هم اشاره می‌کند و از کنار موضوع دغدغه‌های مالی هم به راحتی نمی‌گذرد و تاکید می‌کند: «مشکل بانکی‌ای که در حال حاضر وجود دارد در واقع به مشکلاتی که از جانب امریکایی‌ها ایجاد شده بر می‌گردد و متاسفانه هنوز هم با شگردهایی که به کار می‌برند سعی در ایجاد مانع می‌کنند تا همکاری‌های بین شرکت‌های اروپایی از جمله فرانسوی‌ها و بانک‌های اروپایی با ایران تسهیل نشود. منتها با توجه به اهمیت همکاری‌های اقتصادی و صنعتی بین ایران و اروپا، بر اساس اطلاعات ما دولت‌های اروپایی هم از این رویکرد امریکا عصبانی هستند و هم در جهت فراهم کردن بستر لازم جهت ارتقای همکاری شرکت‌های‌شان با شرکت‌های ایرانی تلاش‌های زیادی را داشته‌اند. علاوه بر این سعی دولت فرانسه در این است که بانک‌های کوچک‌تری که منافع کمتری در بازار امریکا دارند را با چراغ سبز و پشتیبانی و تشویق برای تسهیل همکاری شرکت‌های فرانسوی با ایران ترغیب کند. این تلاش‌ها ادامه دارد و ما خوشبین هستیم که ان‌شاءالله بتوانیم شاهد متقاعد شدن هرچه سریع‌تر بانک‌های بزرگ اروپایی برای تسهیل این روند باشیم.»

صادرات قطعات به روسیه

از آنجایی که یک سر تمام قراردادهای خارجی ایران به صادرات بازمی‌گردد در این قرارداد ایرانی‌ها باز هم موضوع صادرات را گنجانده‌اند و طبق گفته محمد علیپور یکی از طرفین امضای این قرارداد، از صادرات قطعات تولیدی در ایران به روسیه خبر می‌دهد و می‌گوید: « گام‌های اجرایی جوینت ونچر کروز-رایزکو و فورسیا از روزهای ابتدایی ژانویه آغاز خواهد شد و ماشین‌آلات مورد نیاز آن‌هم در اواسط سال ٢٠١٧ وارد کشور خواهد شد. هدف اصلی ما تولید قطعات برای خودروهای تازه وارد بازار ایران خواهد بود؛ بر اساس برنامه‌ریزی‌های که انجام گرفته محصولات رنو با پلتفرمی جدید به ایران می‌آیند و در گام بعدی پژو هدف این برنامه خواهد بود. در کنار این به‌روزرسانی پلتفرم‌های موجود در ایران نیز هدف ما خواهد بود و امیدواریم تا سال ٢٠٢٠، ٧۵ درصد بازار را به خود اختصاص دهیم.» به گفته وی، در بحث صادرات نیز یکی از کشورهای هدف این جوینت ونچر روسیه خواهد بود، در مباحث مطرح‌شده با فورسیا برای کسب‌وکار رنو در آنجا از توانمندی این جوینت ونچر استفاده خواهیم برد. همچنین در بحث تحقیق و توسعه نیز تمام‌ کارهای مهندسی و صد در صد تولید در ایران انجام خواهد شد و انتقال دانش براساس استانداردهای رنو و پژو کاملا در این جوینت ونچر دیده شده است.

ایران بازار قطعات ساخته شده نمی‌شود

حمیدرضا صمدی، یکی از اعضای انجمن سازندگان قطعات خودرو و امضا‌کنندگان این قرارداد هم گفته است: «بر اساس این قرارداد دو طرف ایرانی و فرانسوی، سرمایه‌گذاری در زمینه ایجاد خطوط تولید جدید برای ساخت پیشرفته‌ترین سیستم‌های آلایندگی خودرو در ایران را بر عهده خواهند داشت. در این میان مهم‌ترین رویکرد این مجموعه در انعقاد این قرارداد جلوگیری از تبدیل‌شدن ایران به یک بازار برای قطعات ساخته شده است و باید از این فرصت برای افزایش اشتغال داخلی، ارزآوری، خودکفایی و دستیابی به تکنولوژی روز دنیا در صنعت خودرو بهره‌برداری کرد.» وی با اشاره به حجم سرمایه‌گذاری ٣٠ میلیون یورویی این قرارداد در سال نخست، تاکید کرده است: « با توجه به روند رو به رشد آلودگی هوا و افزایش تولید خودرو، این قرارداد و قابلیت‌های بسیار بالای تولیدات آن، گام بسیار مهمی در راستای مقابله با این روند خواهد بود. بر اساس این قرارداد سیستم‌های اگزوز و کنترل آلایندگی که یک بخش مهم در پروسه تولید خودرو با تکنولوژی روز به شمار می‌رود، با مشارکت دو طرف در ایران تولید خواهد شد و شامل بخش‌های مختلف سیستم اگزوز از جمله بخش سرد، بخش گرم، سیستم آلایندگی کاتالیست برای خودروهای سواری، نیمه‌سنگین و سنگین (کاتالیست دوده) خواهد بود.» بر همین اساس هم طرف فرانسوی بارها طی مذاکرات برای این قرارداد اعلام کرده است که «هدف‌مان عرضه راهکارهای پاک حمل‌ونقل به ایرانیان است» و حتی کریستف اشمیت، قائم‌مقام اجرایی مدیرعامل فروسیا با تاکید بر توانمندی ایران در زمینه تولید قطعات و مجموعه‌های خودرو، به صادرات قطعات تولید شده در جوینت‌ونچر این شرکت با کروز و رایزکو تاکید کرده است که منظور از راهکارهای پاک حمل‌ونقل این است که می‌خواهیم در جهت رسیدن به هوایی ایده‌آل برای تهران و ایران گام‌ برداریم و فناوری را عرضه کنیم که زندگی مردم ایران و کیفیت هوای کشور ایران را ارتقا دهد.

وی در پاسخ به سوالی در زمینه اینکه گام بعدی پس از انعقاد قرارداد چه خواهد بود، گفته است: گام بعدی، سرمایه‌گذاری، آوردن تکنولوژی به ایران و تلاش در جهت تولید محصول برای بازار است. من قویا معتقدم ایران، شاهراه خاورمیانه خواهد بود. با این زیرساخت‌ها، فناوری و همت مردمی که می‌بینم، ایران بازاری صادراتی برای ما در منطقه خاورمیانه خواهد بود.

ضرورت حذف واردات خودروهای ساخت آمریکا به ایران

رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو گفت: ممنوعیت واردات خودرو های ساخت آمریکا کمترین پاسخ به تصویب تمدید قانون تحریم ۱۰ ساله بر ضد ایران است.
به گزارش ایلنا،میثم رضایی رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با اشاره به تمدید ده ساله قانون تحریم های ایران در مجلس سنای امریکا افزود: جلوگیری از واردات خودروهای آمریکایی و نیز خودروهای برندهای آسیایی و اروپایی ساخت و مونتاژ شده در آمریکا کوچکترین کاری است که باید برای مقابله با این تحریم ها در این صنف انجام داد.
وی بیان کرد: خودروهای مونتاژی غیر آمریکایی که در خاک این کشور تولید و مونتاژ می شود نیز همان خودروهایی آمریکایی مانند شورولت یا فورد است که فقط لباس آن تغییر کرده و با پوشش bmw و یا هوندا و … وارد این کشور می شود و باید راهکاری مناسب برای جلوگیری از واردات این خودروها فکری اساسی شود.
رضایی اظهار کرد: بررسی تولید خودروهای با برند غیرامریکایی تنها در ۵ ایالت امریکا نشان می دهد که این خودروسازان اروپایی و آسیایی برای ۴۲۰ هزار و ۷۳۸ امریکایی اشتغال ایجاد کرده اند.
وی افزود: ایالت های آلاباما، جورجیا، ایندیانا، می سی سی پی و تنسی از فعالیت خطوط تولید خودروسازان غیر امریکایی سالانه افزون بر ۴۷٫۷ میلیارد دلار درآمدزایی برای کشور امریکا دارند.‌
گفتنی است، اخیرا نمایندگان مجلس شورای اسلامی، طرحی دو فوریتی را برای جلوگیری از ورود خودروهای غیر آمریکایی ساخت آمریکا تهیه کرده‌اند.