اخبار مسابقات خودرو :: نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

۵ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «اخبار مسابقات خودرو» ثبت شده است

نسخه خاص بی‌ ام‌ و M4 جایزه برنده‌ مسابقات DTM

۱۴ آذر۹۵

بی‌ام‌و نسخه‌ی خاصی از مدل کوپه‌ی M4 را به صورت اختصاصی برای قهرمان مسابقات DTM تولید کرده است.

قهرمانان و کسانی که پیروز شده‌اند از غنائم بی‌نصیب نمی‌مانند و قهرمان امسال مسابقات DTM، مارکو ویتمن نیز از این قاعده مستثنا نبود و جایزه‌ی ویژه‌ی خود را دریافت کرد. جایزه‌ی او یک نسخه‌ی خاص از بی‌ام‌و M4 کوپه است.

کم‌تر از یک ماه پس آنکه ویتمن مسابقات خودروهای تورینگ آلمانی یا همان DTM را برای دومین بار برنده شد، مرکزبی‌ام‌و Weltt در شهر مونیخ آلمان جایزه‌اش را به او تحویل داد.

گرچه این بی‌ام‌و سبز روشن به اندازه‌ی نسخه‌ای که ویتمن با آن در مسابقات شرکت می‌کند خاص نیست؛ اما با آنچه در نمایندگی‌های فروش و نمایشگاه‌های خودرو عرضه می‌شود نیز تفاوت بسیاری دارد. این خودرو به طیفی از قطعات ویژه‌ی M Performance مجهز شده است که شامل رکاب‌های جانبی جدید، اسپویلر عقب، دیفیوزر عقب فیبر کربنی و جلوپنجره‌ی مشکی براق می‌شوند.

ویتمن در این مورد می‌گوید:

اتومبیل جدید من ظاهر بسیار زیبایی دارد و راندن آن واقعا لذت‌بخش است. من این رنگ را خیلی دوست دارم چون به خاص بودن در خیابان اهمیت می‌دهم.

قطعات M Performance موجود در این خودرو، عملکرد آن را در مقایسه با M4 کوپه‌ی عادی – که به‌خودی‌خود خودروی فوق‌العاده‌ای است – بهبود بخشیده و این مدل را به یک خودروی خاص تبدیل کرده‌اند. بی‌ام‌و اختصاصی مارکو، در داخل کابین هم از شیفترهای جدید و تودری‌هایی به رنگ روشن بهره‌مند است.

این راننده‌ی آلمانی از سال ۲۰۱۳ وارد مسابقات DTM شد و اولین قهرمانی خود را در سال ۲۰۱۴ و دومین قهرمانی را امسال به دست آورد. با این حساب او اولین راننده‌ی بی‌ام‌و است که توانسته دو مسابقه‌ی DTM را برنده شود؛ ضمن اینکه در تمام تاریخ مسابقات، جوان‌ترین راننده‌ای است که توانسته به مقام قهرمانی دست پیدا کند.

%d8%a8%db%8c%e2%80%8c-%d8%a7%d9%85%e2%80%8c-%d9%88-m4-1

%d8%a8%db%8c%e2%80%8c-%d8%a7%d9%85%e2%80%8c-%d9%88-m4-18

%d8%a8%db%8c%e2%80%8c-%d8%a7%d9%85%e2%80%8c-%d9%88-m4-17

%d8%a8%db%8c%e2%80%8c-%d8%a7%d9%85%e2%80%8c-%d9%88-m4-16

%d8%a8%db%8c%e2%80%8c-%d8%a7%d9%85%e2%80%8c-%d9%88-m4-10

%d8%a8%db%8c%e2%80%8c-%d8%a7%d9%85%e2%80%8c-%d9%88-m4-15

%d8%a8%db%8c%e2%80%8c-%d8%a7%d9%85%e2%80%8c-%d9%88-m4-11

%d8%a8%db%8c%e2%80%8c-%d8%a7%d9%85%e2%80%8c-%d9%88-m4-12

%d8%a8%db%8c%e2%80%8c-%d8%a7%d9%85%e2%80%8c-%d9%88-m4-8

%d8%a8%db%8c%e2%80%8c-%d8%a7%d9%85%e2%80%8c-%d9%88-m4-14

%d8%a8%db%8c%e2%80%8c-%d8%a7%d9%85%e2%80%8c-%d9%88-m4-13

%d8%a8%db%8c%e2%80%8c-%d8%a7%d9%85%e2%80%8c-%d9%88-m4-7

%d8%a8%db%8c%e2%80%8c-%d8%a7%d9%85%e2%80%8c-%d9%88-m4-4

%d8%a8%db%8c%e2%80%8c-%d8%a7%d9%85%e2%80%8c-%d9%88-m4-5

%d8%a8%db%8c%e2%80%8c-%d8%a7%d9%85%e2%80%8c-%d9%88-m4-6

%d8%a8%db%8c%e2%80%8c-%d8%a7%d9%85%e2%80%8c-%d9%88-m4-19

منبع CARSCOOPS

The post نسخه خاص بی‌ ام‌ و M4 جایزه برنده‌ مسابقات DTM appeared first on اروند پلاک.

۰ نظر

بازگشت کادیلاک به مسابقات استقامتی پس از ۱۴ سال

۱۴ آذر۹۵

کادیلاک پس از ۱۴ سال غیبت دوباره به مسابقات جهانی اتومبیلرانی استقامتی بازخواهد گشت.کادیلاک از جدیدترین خودروی مسابقه‌ای خود رونمایی کرد. این خودرو DPi-V.R نام دارد و نخستین بار در مسابقات ISMA سال ۲۰۱۷ و در کلاس دیتونا پروتوتایپ اینترنشنال که به اختصار (DPi) نامیده می‌شود، مسابقه خواهد داد.

آخرین باری که کادیلاک در کلاس پروتوتایپ استقامتی مسابقه داده بود به سال ۲۰۰۲ بازمی‌گردد. کادیلاک در بالاترین کلاس پروتوتایپ مسابقات ISMA به تیم‌های مزدا و نیسان ملحق خواهد شد. این کلاس شامل خودروهایی است که دارای شاسی بین‌المللی کلاس LMP2 ساخت شرکت‌های Riley/Multimatic، Legier، اورکا و دالارا و پیشرانه‌ی هشت سیلندر خورجینی ساخت گیبسون هستند. تمامی پیشرانه‌ها مشخصات یکسانی دارند.

ظاهرا کادیلاک تمامی مراحل طراحی و توسعه‌ی این خودرو را در خفا انجام داده است؛ چون تا امروز هیچ کسی تصویری از این خودرو مشاهده نکرده بود. در حقیقت این خودرو نخستین رونمایی مسابقه‌ای خود را در روزهای ۲۸ و ۲۹ ژانویه در مسابقات رولکس ۲۴ پیست دیتونا و در هنگام شروع فصل ۲۰۱۷ مسابقات ISMA تجربه خواهد کرد. در این مسابقه ۳ خودرو به رقابت با یکدیگر خواهند پرداخت که یکی از آن‌ها متعلق به تیم (Wayne Taylor Racing) و دو خودروی دیگر متعلق به (Action Express Racing) هستند که توانسته است در سه سال گذشته قهرمانی را در مسابقات (WeatherTech Championship Prototype) از آن خود کند. این تیم در این مسابقات از خودروی شورولت کوروت دیتونا پروتوتایپ استفاده می‌کرد.

%da%a9%d8%a7%d8%af%db%8c%d9%84%d8%a7%da%a9-10

یوهان دو نیشن مدیر عامل کادیلاک در این خصوص می‌گوید:

کادیلاک در خصوص بازگشت دوباره به مسابقات پروتوتایپ امریکای شمالی پس از ۱۴ سال غیبت بسیار مفتخر است. DPi-V.R قدرت ما را افزایش خواهد داد و کادیلاک را در بالاترین جایگاه در سری مسابقات امریکای شمالی قرار خواهد داد.

کادیلاک در توسعه‌ی این خودرو از تیم‌های متخصصین، طراحان و مهندسین خود سود برده است که با شرکت سازنده‌ی شاسی یعنی دالارا، ECR Engines و تیم‌های مسابقه‌ای که نام آن‌ها در بالا ذکر شد، همکاری نزدیکی داشتند و سرانجام موفق شدند پروژه را در طی سال جاری به نتیجه برسانند.

این خودرو مجهز به یک پیشرانه‌ی تنفس طبیعی ۶.۲ لیتری هشت سیلندر وی شکل است که اساس طراحی آن با پیشرانه‌ی سوپرشارژردار مورد استفاده در کادیلاک CTS-V و پیشرانه‌ی تنفس طبیعی کادیلاک اسمالید مشابه است. این پیشرانه‌ی ۶.۲ لیتری در کادیلاک DPi-V.R، تحت محدودیت‌هایی که استانداردهای ISMA بر روی تنفس پیشرانه اعمال می‌کند، می‌تواند حداکثر ۶۰۰ اسب بخار قدرت تولید کند. این پیشرانه همچنین توانایی دور گیری تا ۸ هزار دور بر دقیقه دارد و سیستم روغن‌کاری آن از نوع کارتل خشک یا به انگلیسی (dry sump) است. قدرت تولیدی پیشرانه از طریق یک جعبه‌دنده‌ی سکوئنشال با نام X-TRAC به چرخ‌های عقبی انتقال پیدا می‌کند. این جعبه‌دنده به‌صورت طولی روی خودرو نصب شده است و مجهز به پدال‌های تعویض دنده در پشت فرمان است. برای دستیابی به کشش و چسبندگی بهتر، یک دیفرانسیل لغزش محدود از نوع ویسکوزی مکانیکی وظیفه‌ی تقسیم درست گشتاور را بین دو چرخ عقب بر عهده دارد. وزن کلی این خودرو معادل ۹۲۹ کیلوگرم است.

طراحی این خودرو بر عهده‌ی استودیوی طراحی کادیلاک بوده است. اندرو اسمیت مدیر اجرایی بخش طراحی جهانی کادیلاک در این مورد می‌گوید:

کادیلاک مسابقه‌ای DPi-V.R یک بستر بسیار مناسب و جذاب برای فعالت تیم طراحی بود. این تیم با آغوش باز وظیفه‌ی طراحی برترین خودروی مسابقه‌ای پروتوتایپ کادیلاک را بر اساس استفاده از خطوط و زبان طراحی این شرکت پذیرا شد. تمامی جزئیاتی که در این خودرو وجود دارند به‌منظور دستیابی به بالاترین عملکرد در پیست مسابقه طراحی شده‌اند.

%da%a9%d8%a7%d8%af%db%8c%d9%84%d8%a7%da%a9-11

بارزترین مشخصه‌های این کادیلاک عبارتند از چراغ‌های عمودی، خط جانبی و چرخ‌های (V-Performance). حتی ورودی‌های هوا در این خودرو به شکل ذوزنقه‌ای هستند و علامت تاج مانند کادیلاک را در خود جای داده‌اند. کادیلاک می‌گوید شکل کابین این خودرو از چراغ‌های کادیلاک الهام گرفته شده و شکل کلی بدنه در تونل باد مورد بهینه‌سازی قرار گرفته است.

راننده‌ی این خودرو قادر خواهد بود با استفاده از دوربین دید عقب موجود در آینه‌ها، رقبای پشت سر خود را ببیند؛ این تکنولوژی نخستین بار در کادیلاک CT6 سدان معرفی شد.

گرچه این خودرو در مسابقه‌ی ماه ژانویه به رقابت خواهد پرداخت، اما رونمایی عمومی از آن در طی مسابقات دوروزه‌ی ISMA در پیست دیتونا در تاریخ ۱۳ و ۱۴ دسامبر انجام خواهد شد.

%da%a9%d8%a7%d8%af%db%8c%d9%84%d8%a7%da%a9-12

%da%a9%d8%a7%d8%af%db%8c%d9%84%d8%a7%da%a9-1

%da%a9%d8%a7%d8%af%db%8c%d9%84%d8%a7%da%a9-2

%da%a9%d8%a7%d8%af%db%8c%d9%84%d8%a7%da%a9-3

%da%a9%d8%a7%d8%af%db%8c%d9%84%d8%a7%da%a9-8

%da%a9%d8%a7%d8%af%db%8c%d9%84%d8%a7%da%a9-9

%da%a9%d8%a7%d8%af%db%8c%d9%84%d8%a7%da%a9-7

%da%a9%d8%a7%d8%af%db%8c%d9%84%d8%a7%da%a9-6

%da%a9%d8%a7%d8%af%db%8c%d9%84%d8%a7%da%a9-5

منبع MOTORAUTHORITY

The post بازگشت کادیلاک به مسابقات استقامتی پس از ۱۴ سال appeared first on اروند پلاک.

۰ نظر

نیکو رزبرگ قهرمان مسابقات فرمول ۱ خداحافظی کرد

۱۲ آذر۹۵

پس از رقابتی شانه‌به‌شانه با هم‌تیمی خود لوئیس همیلتون و کسب اولین عنوان قهرمانی در مسابقات فرمول ۱، نیکو رزبرگ چند ساعت پیش اعلام کرد که از مسابقات فرمول ۱ کناره‌گیری کرده و بازنشسته خواهد شد.

%d9%86%db%8c%da%a9%d9%88-%d8%b1%d8%b2%d8%a8%d8%b1%da%af-2

%d9%86%db%8c%da%a9%d9%88-%d8%b1%d8%b2%d8%a8%d8%b1%da%af-4

%d9%86%db%8c%da%a9%d9%88-%d8%b1%d8%b2%d8%a8%d8%b1%da%af-5

%d9%86%db%8c%da%a9%d9%88-%d8%b1%d8%b2%d8%a8%d8%b1%da%af-6

نیکو رزبرگ با امتیاز مجموع ۳۸۵ قهرمان شد درحالی‌که همیلتون در رقابتی نفس‌گیر توانست ۳۸۰ امتیاز جمع کند. هرچند او می‌تواند فصلی پرهیجان و سخت دیگری را در برابر هم‌تیمی خود داشته باشد اما ترجیح می‌دهد که روی خانواده‌ی خود و فصل دیگری از زندگی خود تمرکز نماید.

“کلمات قادر به قدردانی من از همسرم ویویان نیستند. او باورنکردنی و خارق‌العاده بوده است. او فهمیده بود که امسال، سالی بزرگ و پر از فرصت برای ما بوده و فضایی صمیمانه برای من فراهم کرده بین هر مسابقه ریکاوری کاملی داشته باشم و همچنین فرصتی مهیا کرده تا هر شب به دخترم نگاه کنم و سپس به قهرمانی و اول شدن فکر کنم.”

این‌ها نوشته‌های رزبرگ در فیسبوک خود بوده و او به وضوح اعلام کرده که اولویت اصلی او خانواده بوده و علیرغم اینکه او با این تصمیم احساس آرامش می‌کند اما هنوز هم به وجود آوردن چنین شرایطی برای تیمش سخت بوده است.اینجا اعلامیه‌ی رسمی بازنشستگی نیکو رزبرگ را برای شما آورده‌ایم:

“از زمانی که مسابقه داده‌ام، آرزو و تنها چیزی که در فکر من بوده قهرمانی جهان در مسابقات فرمول ۱ است. به واسطه کار سخت، تحمل درد و فداکاری‌ها این موضوع هدف من بوده است؛ و حالا به آن رسیده‌ام. من از کوهم بالا رفته‌ام و در قله‌ام بنابراین این احساسی درست است. قوی‌ترین احساس من حالا تشکری عمیق از همه‌ی کسانی است که برای رقم خوردن این آرزو مرا حمایت و پشتیبانی کردند.

این فصل، من می‌گویم، بسیار سخت بود. پس از ناامیدی‌های دو فصل قبل من همانند دیوانه در هر ناحیه‌ای عمل کردم. این ناامیدی‌ها مرا به سطوحی رساندند که قبلاً هرگز تجربه نکرده بودم؛ و البته که این موضوع روی کسانی که دوستشان دارم تأثیر داشته‌اند. همه‌ی خانواده‌ی من فداکاری کردند و همه‌چیز را برای هدفمان مهیا نمودند. من کلمات کافی برای تشکر از همسرم پیدا نمی‌کنم. او فوق‌العاده بوده است. او فهمیده بود که امسال، سالی بزرگ و پر از فرصت برای ما بوده و فضایی صمیمانه برای من فراهم کرده بین هر مسابقه ریکاوری کاملی داشته باشم و همچنین فرصتی مهیا کرده تا هر شب به دخترم نگاه کنم و سپس به قهرمانی و اول شدن فکر کنم.

زمانی که در سوزوکا برنده شدم، از زمانی که تقدیر در دستانم رقم خورد، فشاری بزرگ شروع شد و آن زمان به بازنشستگی در صورت قهرمانی در فرمول ۱ فکر کردم. در صبح یک‌شنبه در ابوظبی من می‌دانستم که این مسابقه می‌تواند آخرین مسابقه‌ی من باشد و این احساس پیش از شروع مسابقه ذهن مرا روشن کرد. من می‌خواستم تا از هر بخش تجربه‌ام لذت ببرم و البته می‌دانستم که شاید آخرین بار است… و سپس چراغ‌ها خاموش شدند و من طولانی‌ترین ۵۵ دور تمام زندگی‌ام را داشتم. من تصمیم خود را در عصر دوشنبه گرفتم. اولین فردی که از تصمیم مطلع شد همسرم و همچنین جورج (از افراد تیم مدیریت نیکو) و سپس توتو بود.

تنها چیزی که گرفتن این تصمیم را برای من بسیار سخت می‌کند قرار گرفتن تیم در شرایطی دشوار است؛ اما توتو فهمیده است. او می‌دانست که من کاملاً متقاعد شده‌ام و این به من قوت قلب می‌داد.

موفقیت پرافتخار من در مسابقه همیشه با افراد تیم باورنکردنی‌مان، پیکان‌های نقره‌ای، همراه خواهد بود.

حالا من اینجا هستم تا از لحظه لذت ببرم. زمانی برای لذت بردن از هر تجربه‌ای در زندگی من وجود دارد. پس‌ازآن من از پیچ دیگر زندگی‌ام عبور کرده و آینده را خواهم دید…”

The post نیکو رزبرگ قهرمان مسابقات فرمول ۱ خداحافظی کرد appeared first on اروند پلاک.

۰ نظر

شروع مجدد بدون توقف در مسابقات فرمول یک فصل ۲۰۱۷ تصویب شد

۱۲ آذر۹۵

اگر شروع مجدد بدون توقف در مسابقات فرمول یک فصل ۲۰۱۷ تصویب شود، بدان معنی است که در هر شروع مجدد، یک آغاز مسابقه‌ی فرمول یک از ابتدا را شاهد هستیم به این امید که هیجان مسابقه افزایش یابد.

بنا به گزارش Autosport، مدیران تیم‌های فرمول یک در جلسه‌ای با حضور برنی اکلستون مدیرعامل مسابقات فرمول یک در روز شنبه، پیش از شروع گرندپری ابوظبی، پیشنهاد کردند شروع مجدد بدون توقف به‌منظور افزایش هیجان و چشم برنداشتن علاقه‌مندان از تماشای مسابقات، به تصویب برسد. در حال حاضر در مسابقات فرمول یک، شروع مجدد منوط به خارج شدن خودروهای ایمنی از دور مسابقه است. در گزارش منتشرشده آمده است مدیران همه‌ی تیم‌ها با این ایده که شروع هر مسابقه‌ی فرمول یک، دیدنی‌ترین قسمت پخش آن مسابقه است، موافق بودند.

بر اساس گزارش Autosport جزئیات دقیق ایده‌ی شروع مجدد بدون توقف در جلسه‌ی برگزارشده مورد تصمیم‌گیری قرار نگرفته است. تصویب شروع مجدد بدون توقف در مسابقات فرمول یک باید هم توسط گروه استراتژی و هم توسط کمیته‌ تا قبل از ارائه به شورای جهانی موتور اسپرت تأیید شود.

بنا به گزارش NBC Sports به نظر نمی‌رسد مشکلی وجود داشته باشد زیرا شورا ایده‌ی شروع مجدد بدون توقف را برای فصل ۲۰۱۵ نیز تأیید کرده بود. اما طبق گزارش NBC Sports بعد از تأیید این نظریه در آن سال رویه‌ی شروع مجدد به قبل بازگشت. آن نظریه این‌طور به تصویب رسیده بود که شروع مجدد بدون توقف نباید در دو دور ابتدایی مسابقه یا دورهای ابتدایی هر شروع مجدد دیگری حین مسابقه استفاده شوند یا اگر کم‌تر از پنج دور به پایان مسابقه مانده است نباید از شروع مجدد بدون توقف استفاده کرد.

گانتر اشتاینر مدیر تیم فرمول یک هاس به Autosport گفت: «یک شروع مجدد بدون توقف به مسابقه هیجان می‌دهد و این چیز خوبی است.» بر طبق گزارش NBC Sportt در حال حاضر طرحی برای شروع‌ مجدد بدون توقف در شرایط بارانی مانند آنچه در گرندپری برزیل در ماه نوامبر روی داد، به تصویب رسیده است؛ اگر مسابقه به دلیل وجود شرایط بارانی متوقف شده باشد، خودروی ایمنی وارد دور می‌شود، اتومبیل‌ها در جایگاهی که هستند و همان‌طور در حال حرکت‌، در صفی قرار می‌گیرند و به‌محض خروج خودروی ایمنی، شروعی بدون توقف خواهند داشت.

چیدمان خودروها در صف برای انجام شروع مجدد بدون توقف، منجر به صرف زمان اضافی در مسابقه می‌شود و در وسط مسابقه می‌تواند از اعتبار فرمول یک بکاهد، اما شیوه‌ای مناسب برای جلب توجه علاقه‌مندان به تماشای این مسابقات است.

The post شروع مجدد بدون توقف در مسابقات فرمول یک فصل ۲۰۱۷ تصویب شد appeared first on اروند پلاک.

۰ نظر

تصاویر زیبا از رالی WRC سال ۲۰۱۶ در استرالیا (WRC Rally Australia)

۱۱ آذر۹۵

رالی جهانی WRC در سال ۲۰۱۶ که در بندر گاه کافس (Coffs ) در کشور استرالیا در ۱۳ دور بر گزار شد تیم فولکس واگن به رانندگی آندریاس میکلسن توانست جلوتر از رقیب خود سباستین اگیر از تیم هیوندای به قهرمانی برسد.WRC، مسابقات رالی قهرمانی جهان است که زیر نظر فدراسیون جهانی اتومبیلرانی ، FIA، برگزار می‌شود و در کنار مسابقات فرمول یک، WTCC (ویژه اتومبیل‌های بزرگ و تفریحی) و WEC (استقامت خودروهای اسپورت)، یکی از چهار رقابت اتومبیلرانی در سطح جهان محسوب می‌شود.