تولید شاسی‌بلند آلپینا برای مقابله با مرسدس-مایباخ

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو ،چندی پیش فهمیدیم که آلپینا نام‌های تجاری‌ای را به ثبت رسانیده که احتمالاً حکایت از مدل‌های آینده‌ی ب‌ام‌و X7 خواهد داشت. نام‌هایی مانند XD7 از این جمله بوده‌اند. هرچند ما هیچ اطلاعات رسمی را درباره‌ی تولید چنین خودرویی از تیونر مشهور ب‌ام‌و دریافت نکرده‌ایم. ما می‌دانیم که ب‌ام‌و در حال کار روی شاسی‌بلند X7 است تا در طیف شاسی بلندهای این شرکت به عنوان یک پرچم‌دار مطرح باشد؛ اما نمی‌دانیم که نسخه‌ی ساخت آلپینا نیز در آینده وجود خواهد داشت یا خیر.

هرچند به نظر می‌رسد که مرسدس-مایباخ شاید آلپینا و ب‌ام‌و را مجبور به توسعه‌ی چنین شاسی‌بلند لوکسی بکند.

مدیر فروش جهانی مرسدس Matthias Luhrs اخیراً به تاپ گیر گفته که مرسدس بنز و مایباخ همه‌ی گزینه‌ها از جمله یک شاسی‌بلند را در نظر دارند:

شاسی‌بلند مایباخ یکی از مدل‌های مدنظر است. البته هنوز تصمیمی دراین‌باره گرفته نشده است.

احتمالاً مرسدس-مایباخ تولید چنین مدلی را شروع خواهد چراکه در حال حاضر شاسی‌بلند بسیار لوکس زیادی در بازار حضور ندارد.

تمامی رقبای اصلی مایباخ در حال حاضر یا دارای یک شاسی‌بلند هستند و یا روی توسعه‌ی آن کار می‌کنند. بنتلی هم‌اکنون بنتایگا را به بازار فرستاده و رولزرویس در حال کار روی مدل خاص خود است و حتی لامبورگینی نیز به توسعه‌ی مدل اوروس مشغول است؛ بنابراین تنها جای خالی مرسدس-مایباخ در این میهمانی به چشم می‌خورد.

اگر این موضوع رخ دهد که احتمالاً نیز چنین خواهد بود ب‌ام‌و نیز قطع به یقین وارد معرکه خواهد شد. درحالی‌که این شرکت باواریایی شاسی‌بلند رولزرویس را برای رقابت با مایباخ در چنته دارد اما این حقیقت که هم‌اکنون خود مایباخ در میدان نیست و با مرسدس-مایباخ طرف هستیم شاید ب‌ام‌و را مجبور به تولید یک رقیب کند. یک راه آسان برای انجام چنین کاری اجازه دادن به آلپینا برای توسعه‌ی نسخه‌های خاص‌تر از X7 می‌تواند باشد.

آلپینا در حال حاضر مدل B7 را که نسخه‌ای لوکس‌تر از سری ۷ جدید است را تولید کرده و کمیاب بودن این مدل بر اشرافیت آن افزوده است. شاید آلپینا در سطح برندی چون مایباخ نباشد اما قطعاً قادر به توسعه و ساخت شاسی‌بلندی باکیفیت در حد و اندازه‌های مایباخ است. به علاوه اگر در نهایت آلپینا چراغ سبز تولید چنین مدلی را دریافت نماید می‌تواند از کمک‌های ب‌ام‌و نیز بهره ببرد.

بنابراین مرسدس-مایباخ با توسعه‌ی شاسی‌بلند لوکس بر پایه‌ی مدلی چون GLS کلاس می‌تواند آلپینا و ب‌ام‌و را به ساخت رقیبی جدید با نام XD7 و پیشرانه‌ی دیزلی هیولا ترغیب کند.

منبع:پدال

متن کامل مطلب تولید شاسی‌بلند آلپینا برای مقابله با مرسدس-مایباخ منتشر شده در سایت اخبار خودرو.

آدرس خودروسازان برای آلودگی هوا اشتباه است؟

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو به نقل از خبر آنلاین ،محمد رضا نجفی منش، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان تهران در برنامه تلویزیونی تهران بیست ، گفت:«به طور مسلم میزان آلایندگی ارتباط مستقیمی با نوع سوخت دارد. »

وی افزود:«در حال حاضر به سختی سوخت کشور را به یورو ۴ رساندیم،با این حال آمادگی داریم که به سمت تولید خودرو بر مبنای سوخت یورو ۵ و یورو ۶ حرکت کنیم. هر زمانی که سوخت مورد نیاز تامین شود، خودروسازها و قطعه سازها آمادگی تولید و تحویل خودروها با این سوخت را دارند ؛ همان طور که در سند چشم انداز خودرو آمده  ما می توانیم این نیاز را برآورد کنیم.»

او در پاسخ به این سئوال که طبق آمارها ۸۰ درصد آلودگی هوا تهران از طریق خودروهاست،اظهارداشت:« خودروهایی که از ۱۰ سال پیش تولید شده اند مجهز به سیستم انژکتوری هستند،اما حالتی که موتورهای قدیمی دارند ۵۰ برابر یک خودرو جدید آلایندگی ایجاد می کنند و لذا خروج خودروی فرسوده باید در دستور کار قرار بگیرد.»

وی عنوان کرد:«قدم دوم استفاده از کنیسترها است؛ کنیسترها باید در خودروها به موقع تعویض شوند.کاتالیزها هم باید بعد ۸۰ کیلومتر تعویض شوند. اگر به موقع تست خوردو در مورد موارد آلایندگی انجام شود، مشکلی پیش نمی آید.حال آنکه مراکز فنی که خودروها را تست می کنند، توجه ای به کنیستر ها و کاتالیز ها نمی کنند.»

نجفی منش در پاسخ به سوالی در خصوص هزینه تبدیل یورو ۴ به‌یورو ۵ خاطرنشان کرد:« سال گذشته شرکت ملی نفت به زحمت توانست در ۸ کلان شهر سوخت یورو ۴ را تامین کند. برای ما خودروساز ها، تعویض موتور  متناسب با سوخت یورو ۴ کار ساده ای بود،ولی باید اول سوخت  فراهم می شد.»

او با تاکید بر اینکه در حال حاضر که با خودروسازهایی جهانی مانند رنو، پژو و فولکس واگن همکاری داریم و برای تولید خودروهای با استانداردهای جهانی آمادگی کامل وجود دارد،اظهارداشت:«این خودروها قرار است در ایران خودرو تولید شوند، به همین دلیل قیمت تمام شده آن ها بالا نیست. از خودروهای ۳۰ میلیون تومانی شروع می شود.»

نجفی منش با اشاره میزان تولید خوردو در سال جاری گفت:«امسال تولید خودرو نسبت به سال گذشته بیش از ۳۰ درصد افزایش داشته و خوشبختانه صفی نیز برای تحویل این خودروها تشکیل شده است.»

متن کامل مطلب آدرس خودروسازان برای آلودگی هوا اشتباه است؟ منتشر شده در سایت اخبار خودرو.

RSR جدید ، یک پورشه مخصوص مسابقات

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو ،RSR جدید تمام آن چیزی است که از یک پورشه مخصوص مسابقات انتظار دارید. وزن کم، مطابقت کامل با قوانین FIA در حوزه رقابت‌های ۲۴ ساعته لمانز و مهم‌تر از همه قلب بسیار پیشرفته شش سیلندر تخت ۴٫۰ لیتری در جلوی محور عقب، نقاط عطف این آلمانی جسور هستند.

درعین‌حال که ذات طراحی تفاوتی نکرده، حجم بدنه بیشتر شده تا قطعات و تجهیزات موردنیاز برای مسابقات مختلف به‌راحتی در جای مخصوصِ خود قرار گیرند. تمامی عناصر فیبر کربنی بدنه نیز به لطف بست‌های به‌اصطلاح سریع، قابلیت جایگزینی با انواع دیگر را دارند. درنتیجه آماده کردن RSR برای انواع رقابت‌ها در کوتاه‌ترین زمان انجام خواهد گرفت.

بلوک مذکور چهار لیتر حجم داشته و به‌صورت تنفس طبیعی کار می‌کند. بنا بر گفته‌های پورشه، بهره‌گیری از سامانه تزریق مستقیم سوخت و سوپاپ‌های خاص موجب شده تا خصوصیات مسابقه‌ای را در کنار بازدهی درخور توجه داشته باشد. بیشینه قدرت ۵۰۲ اسب بخاری این مجموعه نیز توسط جعبه‌دنده شش سرعته ترتیبی مجهز به هوزینگ منیزیمی و پدال‌های تعویض پشت فرمان به چرخ‌های ۱۸ اینچی با پهنای ۳۳ سانتی‌متری عقب می‌رود.

همه‌چیزِ RSR جدید است، از سامانه تعلیق و ساختار بدنه گرفته تا آئرودینامیک و پیشرانه و جعبه‌دنده. دو خصیصه چشمگیر هم دارد: صندلی مسابقه‌ای به‌سختی به شاسی متصل و قفس ایمنی با نمونه کاملاً جدیدی جایگزین گردیده است؛ برای اولین بار به سامانه راداری هشدار تصادف مجهز شده که خودروهای سریع LMP را حتی در شرایط نور بسیار کم تشخیص داده و از برخوردهای ناخواسته جلوگیری به عمل می‌آورد. وزن خودرو نیز با استفاده گسترده از پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن به ۱۲۴۳ کیلوگرم محدود شده است.

فرانک اِستِفن والیسِر (Frank-Steffen Walliser) مدیر پورشه موتوراِسپورت درباره آن می‌گوید: علی‌رغم حفظ طرح کلی سری ۹۱۱، چشمگیرترین تکامل را در تاریخ خودروی جی‌تی‌ شماره یک کمپانی رقم زده‌ایم.

منبع:پدال

 

متن کامل مطلب RSR جدید ، یک پورشه مخصوص مسابقات منتشر شده در سایت اخبار خودرو.

ورود نخستین مازراتی لوانته ۲۰۱۷ به ایران

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایران جیب ،اگرچه مشخصات فنی لوانته فعلا امکان حضور آن را تنها در مناطق آزاد فراهم می­‌کند اما با انتشار خبر احتمال قریب­‌الوقوع لغو ممنوعیت واردات خودروهای لوکس، می­‌توان آن را با پلاک ملی در خیابان­‌ها دید.

لوانته برای راننده‌هایی ساخته شده است که بر روی جنبه‌های عملکردی خودرو اسپرتشان حساب می­‌کنند؛ جنبه‌هایی مانند استفاده گسترده از متریال‌های سبک‌وزن، توزیع ایده‌آل وزن بر روی محورها و کم‌ارتفاع‌ترین نقطه گرانش نسبت به سایر مدل‌ها در این کلاس. لوانته به کمک این ویژگی‌ها چابکی بی‌نظیری در بین شاسی‌بلندهای لوکس دارد.

مازراتی لوانته یک نقطه عطف در تاریخ مازراتی محسوب می‌شود. این مدل جدید که اولین بار در نمایشگاه اتومبیل ژنو ۲۰۱۶ در معرض دید عموم قرار گرفت، مسیر را برای ورود این برند سه‌شاخه به بزرگترین کلاس خودروهای لوکس دنیا باز کرد. هندلینگ فوق‌العاده‌ای که از تمام محصولات مازراتی انتظار می‌رود و قابلیت‌های آفرود ویژه‌ کلاس خودروهای شاسی‌بلند، عناصری هستند که شخصیت کلی لوانته را تعریف می‌کنند.

این مدل با ترکیب فضای مناسب در داخل کابین، خطوط طراحی به سبک مدل‌های کوپه و سطح بالای بازده آیرودینامیک، مفهومی جدید به دنیای شاسی‌بلندها اضافه کرده است. مازراتی لوانته، حتی از یک فاصله دور، به‌سرعت به عنوان یک «مازراتی» شناسایی می­‌شود. جلوپنجره مقعر ویژه لوانته، در واقع ادای احترامی به مدل‌های گذشته پرافتخار مازراتی، نظیر Tipo 60 موسوم به «قفس پرنده» محسوب می‌شود.

این شاسی‌بلند لوکس با طولی به اندازه ۵ متر، درازترین بدنه را در کلاس خودرویی‌اش دارد و فاصله محوری ۳ متری‌ آن، حدود ۶ تا ۱۰ سانتی‌متر بزرگتر از رقیبان اصلی‌اش است. مکمل نمای جانبی بدنه، چرخ‌های آلیاژی‌ای هستند که به صورت عریض، سبک‌وزن و اسپرت انتخاب شده‌اند و کاملاً با زبان طراحی مازراتی منطبقند.

کابین لوانته از نظر کیفیت و میزان فضا، به سطح بالای کلاس‌ خودرویی‌اش نزدیک است. به لطف فاصله محوری و عرض مناسب بدنه، صندلی‌های عقب به‌راحتی می‌توانند سه سرنشین بزرگ را در خود جای دهند. طراحی دو صندلی بیرونی در عقب به‌گونه‌ای است که بیشترین میزان راحتی و تکیه‌گاه جانبی را ایجاد می‌کند. همچنین به لطف طرح ارگونومیک صندلی‌ها، فضای سر کابین در بین بهترین‌های این کلاس خودرویی قرار می‌گیرد.

برای تأمین انرژی دستگاه‌های قابل‌حمل نیز یک درگاه ۱۲ ولت در محل صندوق‌عقب و ۳ درگاه دیگر از همین نوع در داخل کابین درنظر گرفته شده است. در این مدل، دو بسته تجهیزات انتخابی اسپرت و لوکس، سطح بالایی از سفارشی‌سازی را در اختیار مشتری قرار می‌دهند.

لوانته مجهز به آخرین نسل از پیشرانه‌های V6 مازراتی است. دو نسخه بنزینی دو توربوشارژر و نسخه اقتصادی توربو دیزل، در دنیای خودرو به خاطر صدای خاص و عملکرد بی‌نظیرشان شناخته شده هستند. هر دو نسخه بنزینی و دیزلی مازراتی لوانته از گیربکس اتومات ۸ سرعته ZF برای انتقال قدرت استفاده می­‌کنند که بسته به حالتی که برای رانندگی خودرو (نرمال، اسپرت و آفرود) انتخاب می‌شود، وضعیت مناسبی از نظر راحتی و سرعت شیفت دنده‌ها دارند.

همچنین سیستم تعلیق آلومینیومی دو جناغی- ۵ لینک متشکل از فنربندی‌های گازی و جاذب‌های شوک اسکای‌هوک در کنار سیستم دیفرانسیل هوشمند Q4 چهارچرخ متحرک و سیستم جدید توزیع گشتاور، عملکردی مناسب در جاده و رفتاری نسبتاً عجیب از یک «مازراتی» در خارج از جاده ایجاد می‌کنند. در واقع، جاده‌های ناهموار و پوشیده از برف، از اهداف طراحی اولیه لوانته بوده‌اند.

قیمت پایه‌ای مازراتی لوانته در بازار امارات حدود ۳۲۰ هزار درهم (معادل تقریبی ۲۸۰ میلیون تومان) و لوانته S نیز حدود ۳۸۰ هزار درهم (معادل تقریبی ۳۳۰ میلیون تومان) است که در صورت لغو ممنوعیت واردات خودروهای لوکس باقیمتی فراتر از ۶۰۰ میلیون تومان فروخته می‌شود. ب‌ام‌و X6 ، پورشه کاین و مرسدس GLE از مهم‌ترین رقبای این ایتالیایی در بازار جهانی هستند.

منبع:ایران جیب

متن کامل مطلب ورود نخستین مازراتی لوانته ۲۰۱۷ به ایران منتشر شده در سایت اخبار خودرو.

لیموزین طلایی ریاست جمهوری ترامپ، از شایعه تا حقیقت

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو ،شرکت دارتز اخیرا اعلام کرده که قصد دارد لیموزین ویژه‌ای را برای ریاست جمهوری ترامپ بسازد.

لئوناردو اف یانکلوویچ مدیرعامل شرکت دارتز در این خصوص رندری را طراحی کرده که یک نمونه عجیب و غریب است و تا کنون مورد علاقه بسیاری قرار گرفته است. از زمان انتخابات ریاست جمهوری آمریکا دارتز چند مدل رندر و طرح غیر واقعی را ویژه رئیس جمهور آمریکا طراحی کرده است.

از آنجایی که این رندرها واقعی نبوده و تنها در حد یک طرح رایانه‌ای باقی مانده اند، اطلاعات زیادی از آنها در دسترس نیست.

اما به نظر می‌رسد این خودرو برای یک رئیس جمهور عجیب باشد. به جای روکش‌های مستحکم ضد گلوله شاهد طلای بیش از حد در نمای آن هستیم که برای یک رئیس جمهور چندان اهمیت ندارد و لازم نیست . از طرفی چیز زیادی در این خودرو شبیه سامانه‌های تسلیحاتی نیست. اما ظاهر خودرو با وجود رنگ طلایی خشن و تهاجمی به نظر می‌رسد.

منبع:عصر ایران

متن کامل مطلب لیموزین طلایی ریاست جمهوری ترامپ، از شایعه تا حقیقت منتشر شده در سایت اخبار خودرو.