فروش نقدی و اعتباری محصولات 2016 و 2017 عظیم خودرو (آبان 95)

عظیم خودرو شرایط فروش نقدی و اعتباری محصولات 2016 و 2017 را اعلام کرده است.

در این جدوال فروش خودرو ها براساس سال ساخت و زمان تحویل دسته بندی شده اند که شامل اپتیما نیو فیس، سانتافه، توسان (همگی 2017) هیوندای اکسنت، سوناتا، تویوتا کمری، رافور، لکسوس NX200 می شود.

این شرایط فروش شامل تحویل 45 روز تا 120 روز می شود.

شرایط-فروش-اعتباری-هیوندا-اکسنت-2016-_تحویل-45-65-روزه_آبان-95

شرایط-فروش-اعتباری-عظیم-خودرو-_تحویل-65-85-روزه_آبان-95

شرایط-فروش-اعتباری-عظیم-خودرو-2016-_تحویل-90-120روزه_آبان-95

شرایط-فروش-اعتباری-هیوندای-و-کیا-2017-_آبان-95

شرایط-فروش-نقدی-هیوندای-و-کیا-2017-_آبان-95

شرایط-فروش-نقدی-عظیم-خودرو-2016-_تحویل-90-120روزه_آبان-95

شرایط-فروش-نقدی-هیوندا-اکسنت-2016-_تحویل-45-65-روزه_آبان-95

شرایط فروش برلیانس H330 و پارس تندر (آبان 95)

سئات لئون 5D تازه وارد بازار هاچ بک های ایران+شرایط فروش

فروش مشارکتی رنو تلیسمان

فروش کیا ریو جدید با 45 میلیون تومان پیش پرداخت

پیش فروش چانگان CS35 توسط سایپا (آبان95)

فروش اقساطی لیفان X50 اتوماتیک (آبان 95)

چرا اعتماد به گزارش های کیفی خودرو کم است؟

با توجه به شرایط بازار و نارضایتی موردی و جمعی برخی از خریداران خودرو از کیفیت بدنه، رنگ، موتور، گیربکس و… وجود مرجعی جهت سنجش کیفیت خودرو الزامی به نظر میرسد. اما با وجود سازمان بررسی کیفیت خودرو هنوز پرسش و پاسخ زبانی از مالکین امری رایج در ایران است.

به‌عبارت بهتر، ایرانی‌ها بیش از آنکه به آمارهای رسمی اعتماد داشته باشند، نظر یکدیگر را در مورد کیفیت خودروها به خصوص مدل‌های داخلی، به کار می‌بندند و اتفاقا در بیشتر مواقع نیز این موضوع اثر مثبتی در انتخاب آنها می‌گذارد. در واقع ارتباط شنیداری مشتریان سبب می‌شود آنها تجربیات عینی و واقعی خود را در مورد سطح کیفی خودروها (از مصرف سوخت گرفته تا هندلینگ) در اختیار یکدیگر قرار داده و در نتیجه با اطلاعات کافی و به اصطلاح با چشم باز، قدم به بازار خودرو بگذارند.هرچند به اعتقاد برخی کارشناسان می‌توان آمارهای رسمی منتشر شده در کشور را ملاکی نسبتا مناسب برای خرید خودرو در نظر گرفت، اما به دلایل مختلف، این آمارها هنوز در بین مشتریان جا نیفتاده و برایشان خیلی قابل اعتماد و استناد نیست.پیش از آنکه به بررسی عوامل اثرگذار بر عدم استفاده غالب مشتریان ایرانی از آمارهای کیفی خودرو بپردازیم، ابتدا نگاهی می‌اندازیم به شرکت‌های ارزیابی‌کننده کیفیت خودرو و روش‌های آنها، تا مشخص شود چه نقاط اشتراک و تفاوت‌هایی میان این شرکت‌ها در ایران و خارج وجود دارد.

دلیل بی‌اعتنایی به گزارش‌های کیفی داخلی

اما با توجه به توضیحات ارائه شده، مشخص می‌شود که مشتریان جهانی خودرو با استفاده از آمارهای رسمی نسبت به کیفیت خودروها مطلع می‌شوند، اما ایرانی‌ها در این مورد بیشتر از روش «دهان به دهان» استفاده می‌کنند.دلیل این موضوع اما چیست؟ آن طور که فربد‌زاوه، کارشناس خودرو کشور می‌گوید، جا نیفتادن گزارش‌های کیفی از یکسو و عدم استقلال مالی شرکت عرضه‌کننده این گزارش‌ها از سوی دیگر، دو دلیل عمده بی‌اعتنایی ایرانی‌ها نسبت به آمارهای رسمی کیفیت است.

وی با بیان اینکه بسیاری از مشتریان هنوز از وجود آمارهای کیفی خودرو در کشور اطلاع ندارند، می‌افزاید: وابستگی مالی شرکت بازرسی به خودروسازان و وزارت صنعت نیز سبب شده بخشی از مشتریان مطلع از وجود آمارهای کیفی، چندان به این آمار اطمینان نداشته باشند. زاوه ادامه می‌دهد: در واقع این بخش از مشتریان چون سازمان تهیه گزارش‌های کیفی خودرو را مستقل نمی‌دانند، نمی‌توانند به صحت و سقم آنها اعتماد کرده و بنابراین از یکدیگر در مورد کیفیت خودروهای مختلف پرس‌و‌جو می‌کنند.اما ایراد دیگری که زاوه به گزارش‌های کیفی خودرو در کشور وارد می‌داند، ادبیات فنی آنهاست. به گفته این کارشناس، گزارش‌های کیفی باید با ادبیاتی ساده و قابل فهم منتشر شود تا امکان استفاده عموم مشتریان از آنها فراهم باشد.اظهارات زاوه در شرایطی است که اشکان گلپایگانی، مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نیز اعتقاد دارد گزارش‌های کیفی هنوز در میان مشتریان جا نیفتاده است.

وی می‌گوید: اگر گذشته را مرور کنیم، هدف قبلی از تهیه و تدوین گزارش‌های کیفی خودرو این بود که شرکت‌های خودروساز داخلی با استفاده از آنها، کیفیت محصولات خود را بهبود ببخشند؛ بنابراین قبلا مخاطب گزارش‌های کیفی، مشتریان خودرو نبودند، بلکه خودروسازان هدف اصلی به‌شمار می‌رفتند. گلپایگانی با اشاره به تغییرات ایجاد شده در ادبیات گزارش‌های کیفی می‌افزاید: بنابراین با توجه به حساسیت‌هایی که در مشتریان خودرو کشور وجود داشت، متوجه شدیم آنها (مشتریان) به‌دنبال مرجعی معتبر برای سنجش کیفی خودروهای داخلی هستند.وی با بیان اینکه پیش‌تر ادبیات گزارش‌های کیفی چندان به درد مصرف‌کنندگان نمی‌خورد، تاکید می‌کند: هرچند در حال حاضر کم و بیش از گزارش‌های کیفی استقبال عمومی به عمل آمده، با این حال این گزارش‌ها هنوز جامعیت لازم را مانند آنچه در جی‌دی‌پاور اتفاق می‌افتد، ندارند. به گفته وی، در واقع بسیاری از مشتریان ایرانی هنوز هم از شیوه به اصطلاح دهان به دهان و شنیداری، استفاده می‌کنند تا استناد به اطلاعات موثق و رسمی.

جزییات جلسه شورای سیاست گذاری خودرو

گزارش رده‌ بندی کیفی خودرو های داخلی

کیفیت خودرو های جدید مقدم بر داخلی سازی آن ها

آزمایش اتوبوس گازسوز یورو 6 تولید ایران خودرو دیزل

مدیرعامل ایران خودرو دیزل از آزمایش اتوبوس گازسوز یورو 6 تولید داخل در طولانی‌ترین مسیر اتوبوسرانی شهر تهران خبر داد

به گزارش ایکوپرس غلامرضا رزازی ضمن اعلام این مطلب خاطرنشان کرد: بر اساس رویکرد اقتصاد مقاومتی و با توجه به تجربه شرکت ایران خودرو دیزل در بومی‌سازی مینی‌بوس آرین و کامیونت آرنا و با بهره‌گیری از دانش داخلی، این شرکت اقدام به طراحی و ساخت اتوبوس گازسوز یورو 6 از ابتدای سال جاری کرده است.

وی افزود: این اتوبوس از موتور گازسوز نسل جدید M936LAG شرکت دایملر بنز آلمان با استاندارد آلایندگی یورو 6 و گیربکس جدید اکولایف 6AP1200 شرکت ZF آلمان بهره می‌برد که علاوه بر سوخت سالم، شتاب و قدرت بالا، قابلیت حمل تعداد زیادی مسافر در انواع شرایط را دارد. رزازی استهلاک کم، تعمیرات آسان و هزینه پایین تعمیر و نگهداری در کنار برخورداری از شبکه گسترده خدمات پس از فروش را از دیگر مزایای این اتوبوس دانست و گفت: این اتوبوس با استاندارد آلایندگی خود نقش مهمی را در کاهش آلودگی کلانشهرها از جمله تهران خواهد داشت.

مدیرعامل شرکت ایران خودرو دیزل افزود: از مرداد امسال نمونه ای از این محصول با عمق داخلی سازی 70 درصد و با استفاده از توان کارشناسان و مهندسان ایرانی تولید و آماده بهره‌برداری شده و با نظارت سازمان اتوبوسرانی تهران در مسیر میدان راه‌آهن به میدان تجریش، پیمایش 10 هزار کیلومتری را به پایان رسانده و در مرحله پایانی این آزمایش است.

رزازی تاکید کرد: ارزیابی های انجام شده در این مدت حکایت از رضایت مسافران و رانندگان از این محصول داشته و ویژگی هایی مانند میدان دید مناسب راننده، شتاب خوب، سیستم سرمایشی و گرمایشی مناسب و طراحی استاندارد کابین و راحتی صندلی‌ها از جمله موارد مثبت در این نظرسنجی‌ها بوده است.

وی با اعلام اینکه برنامه‌ریزی لازم در خصوص تولید حداقل 2 هزار دستگاه از این محصول در سال اول اجرای طرح انجام شده گفت: افزایش داخلی‌سازی این محصول در بخش موتور و گیربکس با همکاری دو شرکت ایدم و چرخشگر صورت گرفته است.

مدیرعامل ایران خودرو دیزل خاطرنشان کرد: از دیدگاه ها و نظرات رانندگان و مسافران برای بهینه سازی محصول به صورت کامل بهره برداری خواهیم کرد تا بهترین محصول با عمق داخلی سازی بالا را در اختیار هموطنان قرار دهیم.

وی در پایان اظهار امیدواری کرد: با اعتماد شهرداری‌ها و سازمان اتوبوسرانی تهران شاهد افزایش اشتغال و توسعه توانمندی های صنعت کشور در سال اقتصاد مقاومتی باشیم.

ایران رکورددار بالاترین حد مجاز سرعت اتوبوس در جهان

پایش معاینه فنی راهی موثر برای کاهش آلودگی هوا

تجهیز شرکت واحد اتوبوسرانی به نسل جدید اتوبوس های یورو6

قیمت پژو 207 آزاد می شود.

رضا شیوا (رئیس شورای رقابت) از آزادسازی قیمت پژو 207 به علت وجود رقبای متعدد خبر داد.

رضا شیوا با اشاره به اینکه شورای رقابت در جلسه اخیر خود به بررسی قیمت‌گذاری پژو 207 پرداخت، اظهار کرد: در این جلسه مقرر شد پژو 207 مشمول قیمت‌گذاری شورای رقابت نباشد. وی با بیان اینکه در حال حاضر این خودرو رقبای متعددی همچون دنا، رنو ساندرو،دانگ فنگ و برلیانس در سطح بازار دارد، افزود: بر همین اساس قیمت این خودرو همان قیمت اعلامی شرکت، حدود 41 میلیون تومان است. رئیس شورای رقابت تصریح کرد: شورای رقابت در مورد سایر خودروها هم نظارت لازم را بر عملکرد شرکت‌های خودروساز در فروش محصولات خود در چارچوب دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو دارد.

منبع: تسنیم

کاهش روند تورم قیمت خودرو

ایران خودرو صادرکننده نمونه کشور شد

شرایط پیش فروش پژو 207 اعلام شد (مهر95)

کاهش روند تورم قیمت خودرو

خوشبختانه با لغو تحریم ها و توافقات صورت گرفته بین خودروسازان روند تورم قیمت خودرو کاهش یافته است که این امر خبر مثبتی در اقتصاد کشور است.

به‌دنبال لغو تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران، هزینه تولید خودرو در کشور نیز کاهش یافته است؛ به‌طوری‌که بنابر گزارش مرکز آمار ایران نرخ تورم نقطه‌به‌نقطه تولید خودرو در تابستان سال‌جاری نسبت به فصل مشابه سال گذشته 2/ 4 درصد کاهش را نشان می‌دهد. در حالی نرخ تورم تولید خودرو روندی کاهشی دارد که تورم نقطه‌به‌نقطه بخش صنعت در تابستان سال‌جاری نسبت به ماه مشابه سال گذشته افزایش داشته و از 6/ 0- به 2/ 2 درصد رسیده است. براساس این آمار، بررسی نرخ تورم نقطه‌به‌نقطه تولید وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیم‌تریلر از تابستان 1392 تا تابستان سال‌جاری نشان از افت بیش از 6/ 78 درصدی دارد؛ به‌طوری‌که نرخ تورم نقطه‌به‌نقطه در تابستان سال 1392، 2/ 80 درصد بوده است که این رقم در تابستان سال 1393 به 1/ 7 درصد می‌رسد. کاهش این نرخ طی این مدت به‌نظر می‌رسد نشات گرفته از سیاست‌های دولت یازدهم باشد؛ به‌طوری‌که در سال 93 نیز روند کاهشی تولید خودرو متوقف شد.

 اما روند کاهشی نرخ تورم در تابستان سال 1394 نیز خود را نشان داده است، به‌طوری‌که نرخ تورم نقطه‌به‌نقطه در این فصل به 8/ 5 درصد می‌رسد و در ادامه نرخ تورم نقطه‌به‌نقطه تولید خودرو در تابستان سال‌جاری به 6/ 1 درصد می‌رسد که نشان از کاهش 4‌درصدی دارد. بنا به‌نظر کارشناسان، شاخص بهای تولید‌کننده که تغییرات نرخ تورم در بخش‌های مختلف را نشان می‌دهد، بررسی دقیقی از وضعیت نرخ تورم در حال حاضر ارائه می‌دهد؛ بنابراین در صورتی که روند این شاخص کاهشی باشد، سیگنال مثبتی به حساب می‌آید.

از سوی دیگر این موضوع نشان از آن دارد که تولیدکنندگان خودرو با هزینه کمتری به تولید محصولات خود پرداخته‌اند. شاخص بهای تولیدکننده یکی از شاخص‌های قیمت است که وضعیت و تغییر قیمت‌هایی که در مراحل مختلف فرآیند تولید توسط تولیدکنندگان وضع می‌شود را اندازه‌گیری می‌کند. این شاخص علاوه‌بر کالاها و خدمات نهایی کالاهای نیم ساخته و مواد خام را هم شامل می‌شود و ابزار خوبی برای بررسی تغییرات هزینه تولید در صنایع و بخش‌های مختلف محسوب می‌شود. از آنجا که در تابستان سال گذشته توافق هسته‌ای میان ایران و غرب شکل گرفت؛ بنابراین به‌نظر می‌رسد روند کاهشی نرخ تورم نقطه‌به‌نقطه تولید خودرو در تابستان سال‌جاری به‌دلیل رفع تحریم‌های بین‌المللی و اثر آن بر قیمت مواد اولیه و قطعاتی است که در صنعت خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد.

منبع: دنیای اقتصاد

سئات لئون 5D تازه وارد بازار هاچ بک های ایران+شرایط فروش

فروش کیا ریو جدید با 45 میلیون تومان پیش پرداخت

پیش فروش چانگان CS35 توسط سایپا (آبان95)

قیمت وانت زامیاد افزایش می یابد