سهم بازار خودروهای تولید داخل منتشر شد

براساس آمار منتشر شده از سهم بازار خودروهای تولید داخل طی هفت ماه سال جاری، پراید و پژو 405 بیشترین سهم بازار را به خود اختصاص داده‌اند. این موضوع در حالی است که زمزمه خروج دو خودروی یاد شده تا پایان سال 95 شنیده می‌شود.

بنا بر آمار منتشره از درصد سهم بازار 10 محصول سواری، رتبه اول پرفروش‌ترین خودروهای سواری از ابتدای امسال تا پایان مهرماه به پراید تعلق دارد. این خودرو در جدول سهم بازار به لحاظ تیراژ تولید و سهم بازار ارزشی توانسته این رتبه را حفظ کند. با این وجود پژو 405 که در جدول سهم بازار به لحاظ تیراژ تولید در رتبه دوم قرار دارد در جدول سهم بازار ارزشی رتبه سوم را کسب کرده است.

بنابر جدول سهم بازار براساس تیراژ تولید، طی هفت ماه سال جاری پژو 206 توانسته در رتبه سوم جای بگیرد که نشان از سهم بازار بالای این خودرو دارد. پس از آن دیگر محصول پژویی ایران خودرو یعنی پژو پارس قرار دارد. رتبه پنجم و ششم سهم بازار خودروهای سواری در کشور نیز به دو خودروی ملی خودروسازان یعنی سمند و تیبا تعلق دارد. پس از آن به ترتیب محصولات رنو، برلیانس و دنا در رتبه های بعدی قرار گرفته اند.

بررسی سهم بازار خودروها براساس تیراژ تولید با غیبت بزرگ خودروهای وارداتی مواجه است که دلیل آن نیز سهم 86 درصدی تولیدکنندگان داخلی و سهم بسیار ناچیز (4/ 4 درصدی) وارداتی‌ها در بازار خودرو ایران است. با وجود غیبت واردکنندگان و تولیدکنندگان بخش خصوصی در سهم بازار تیراژی خودرو، یکی از خودروهای وارداتی توانسته به جدول سهم بازار براساس ارزش راه پیدا کند. به طوری که بعد از پراید، پژو 206، پژو 405، پژو پارس، خانواده رنو، سمند و تیبا، سانتافه توانسته بیشترین سهم بازار را از لحاظ ارزشی از آن خود کند. بعد از سانتافه، بیشترین سهم ارزشی بازار متعلق به برلیانس و تندر 90 است.

بنا بر آمار منتشره از درصد سهم بازار 10 محصول سواری، رتبه اول پرفروش‌ترین خودروهای سواری از ابتدای امسال تا پایان مهرماه به پراید تعلق دارد. این خودرو در جدول سهم بازار به لحاظ تیراژ تولید و سهم بازار ارزشی توانسته این رتبه را حفظ کند. با این وجود پژو 405 که در جدول سهم بازار به لحاظ تیراژ تولید در رتبه دوم قرار دارد در جدول سهم بازار ارزشی رتبه سوم را کسب کرده است.

بنابر جدول سهم بازار براساس تیراژ تولید، طی هفت ماه سال جاری پژو 206 توانسته در رتبه سوم جای بگیرد که نشان از سهم بازار بالای این خودرو دارد. پس از آن دیگر محصول پژویی ایران خودرو یعنی پژو پارس قرار دارد. رتبه پنجم و ششم سهم بازار خودروهای سواری در کشور نیز به دو خودروی ملی خودروسازان یعنی سمند و تیبا تعلق دارد. پس از آن به ترتیب محصولات رنو، برلیانس و دنا در رتبه های بعدی قرار گرفته اند.

بررسی سهم بازار خودروها براساس تیراژ تولید با غیبت بزرگ خودروهای وارداتی مواجه است که دلیل آن نیز سهم 86 درصدی تولیدکنندگان داخلی و سهم بسیار ناچیز (4/ 4 درصدی) وارداتی‌ها در بازار خودرو ایران است. با وجود غیبت واردکنندگان و تولیدکنندگان بخش خصوصی در سهم بازار تیراژی خودرو، یکی از خودروهای وارداتی توانسته به جدول سهم بازار براساس ارزش راه پیدا کند. به طوری که بعد از پراید، پژو 206، پژو 405، پژو پارس، خانواده رنو، سمند و تیبا، سانتافه توانسته بیشترین سهم بازار را از لحاظ ارزشی از آن خود کند. بعد از سانتافه، بیشترین سهم ارزشی بازار متعلق به برلیانس و تندر 90 است.

طرح پیش فروش محصولات ایران خودرو (آذر 95)

فروش ویژه محصولات شرکت پارس خودرو (آبان ۹۵)

تحویل ساندرو و برلیانس براساس برنامه

قائم مقام ارشد کیفیت و رضایت مشتریان شرکت رنو فرانسه از پارس خودرو بازدید کرد

افتتاح نمایندگی مرکزی ایرتویا در غرب تهران (گزارش)

نمایندگی مرکزی غرب ایرتویا – فرتاک در تاریخ 27 آبان ماه 1395 با حضور جمعی از مدیران ارشد شرکت ایرتویا افتتاح شد. این نمایندگی با وسعت 4850 متر مربع با 14 جایگاه تعمیراتی و ظرفیت پذیرش روزانه ۵۰ خودرو (که به زودی این تعداد به بیش از ۹۰ خودرو در روز افزایش می یابد) در سه طبقه در حوالی میدان آزادی واقع شده و از تاریخ 29 آبان ماه آماده است تا کلیه خدمات فروش و پس از فروش شامل سرویس های دوره ای در دوره گارانتی و رفع عیوب احتمالی خارج از گارانتی، فروش قطعات و… را ارائه دهد.

با توجه به موقعیت محلی استراتژیک و امکانات وسیع این نمایندگی مرکزی، آخرین استانداردهای الزامی کمپانی تویوتا موتورز توسط شرکت ایرتویا در این نمایندگی پیاده شده و پیشرفته ترین تجهیزات سرویس خودروهای تویوتا در آن نصب شده است.

از آنجایی که در همه گزارشات سازمان های معتبر بین المللی نظیر گزارش اخیر موسسه کانسیومر ریپورتز، برند تویوتا به عنوان قابل اطمینان ترین و با کیفیت ترین برند خودرویی دنیا محسوب می شود، این مهم مسئولیت شرکت ایرتویا به عنوان نمایندگی انحصاری تویوتا در ایران را برای ارائه هر چه بهتر خدمات به مشتریان سنگین تر کرده و خوشبختانه در کنار خدمات نوینی نظیر “سرویس در محل” برنامه منسجمی جهت گسترش شبکه فروش و مخصوصاً خدمات پس از فروش در سراسر کشور تدوین شده است. از جمله این برنامه ها می توان به افتتاح دو نمایندگی مرکزی دیگر که در حال استانداردسازی در شهرهای شیراز و مشهد بوده و طی ماه های آینده شروع به کار خواهند کرد، اشاره کرد.

پس از مراسم افتتاحیه نمایندگی فرتاک، در نشست خبری با آقای سرهنگی، مدیر خدمات پس از فروش ایرتویا عنوان شد: ایرتویا در حال حاضر 48 نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش در ایران دارد که این رقم به زودی به 55 نمایندگی خواهد رسید. از آنجایی که تویوتا به خراب نشدن و قهر بودن با تعمیرگاه معروف است، اگر سرویس های ادواری و گارانتی به موقع انجام شود، مطمئنا خرابی سراغ این محصولات نخواهد آمد.

وی در پاسخ به این سوال که راه تشخیص قطعه اصلی از متفرقه چیست، گفت: ابتدا لاز می دانم بگویم که در حال حاضر ایرتویا حدود 90% از کل پارت نامبر های تویوتا و لکسوس را موجود دارد و آن معدود قطعاتی که بسیار کمتر مورد تعویض قرار می گیرند اگر موجود نباشد، بین 2 تا 7 روز از خارج وارد می شوند و تامین آن به عهده ایرتویاست. حال آن که مشتری این اطمینان را داشته باشد که اگر قطعه ای از نمایندگی و فروشگاه های مجاز ما تهیه کند، حتما اصلی است، البته تمهیداتی در نظر گرفته ایم که به زودی تمامی قطعات اصلی دارای هولوگرام نانو روی خود قطعه (نه فقط روی جعبه) نیز باشند.

سوال دیگر این بود که آیا ایرتویا به خودروهای غیر شرکتی هم خدمات می دهد یا خیر؟ سرهنگی گفت: نمایندگان ما موظف به ارائه خدمات به تمامی خودروهای تویوتا و لکسوس هستند. اگر خودروها گارانتی داشته باشند طبق چهارچوب تعریف شده خدمات مربوط به دوران گارانتی رایگان بوده و اگر گارانتی نداشته نباشد، مطابق تعرفه و با دریافت هزینه خدمات ارائه می شود.

کوروش مرشد سلوک در باب اهتمام به واردات خودروهای پاک و هیبریدی اشاره کرد: سرمایه گذاری روی خودروهای هیبریدی آتیه خوبی برای کشور دارد، هم در بحث کاهش آلایندگی و هم کاهش مصرف سوخت. در حال حاضر خودروهای با استاندارد یورو 5 و یورو 6 وارد می شوند اما بنزین یورو4 یا حتی یورو3 مصرف می کنند که هم باعث آلودگی می شود و هم برای عمر مفید خودرو مضر است.

آدرس نمایندگی ایرتویا در غرب تهران – فرتاک

میدان آزادی – خیابان آزادی – خیابان میر قاسمی – پلاک ۳۰

قائم مقام ارشد کیفیت و رضایت مشتریان شرکت رنو فرانسه از پارس خودرو بازدید کرد

ناصر آقامحمدی مدیر عامل شرکت پارس خودرو در بازدید تیم ارشد کیفیت و رضایت مشتریان شرکت رنو فرانسه از خطوط تولید پارس خودرو، طی  نشستی به بررسی مسایل کیفی و تبادل نظر با آنها پرداخت.

 در این مراسم آقامحمدی ضمن خوش آمد گویی به بازدیدکنندگان، کیفیت را به عنوان شعار شرکت و سرلوحه برنامه های پارس خودرو دانسته و گفت: به موازات اقدامات پارس خودرو جهت بهبود فرآیندهای تولید محصولات خود، انتظار می رود شرکت رنوجهت بهبود قطعات خود بیش از پیش کار کرده تا بتوانیم محصول بدون ایراد و باکیفیت بالا به مشتریان عرضه کنیم .
وی در کنار کیفیت محصول، زمان تحویل خودرو را نیز از خواسته های مشتریان برشمرده و خواستار تحویل قطعات در کوتاه ترین زمان از سوی شرکت رنو شد.
کریستیان وندن هنده قائم مقام ارشد کیفیت و رضایت مشتریان شرکت رنو فرانسه در این نشست گفت: تصویر محصولات رنو در ایران خوب است اما باید رتبه اول را از نظر مشتری نسبت به دیگر رقباء داشته باشد.
قائم مقام ارشد کیفیت رنو مدیریت گارانتی محصولات در خدمات پس از فروش و رسیدگی به درخواست های مشتریان را در راس امور و فعالیت های کاری دانسته و گفت: برای دستیابی به رضایت مشتریان باید برنامه ای مدون همراه با انطباق محصولات با الزامات و انتظارات مشتریان داشته باشیم و آن را اجراء کنیم .
وی ضمن رضایت از کیفیت محصولات در شرکت پارس خودرو، دقت در معرفی محصولات و پروژه های جدید را که به تولید انبوه رسیده است برای مصرف کنندگان از نکات مهم دانست.
گفتنی است، تیم فرانسوی از خط بدنه و تولید محصولات رنو، قسمت های کنترل خط بدنه، آدیت بدنه واندازه گیری های کیفیت آن بازدید به عمل آورده و بکارگیری تکنیک های مدیریتی رنو، جهت بهبود کیفیت محصولات را که به تازگی در خطوط جدید پارس خودرو اجراء شده است، مورد کنترل قرار دادند.
لازم به ذکر است در آخرین گزارش ارزشیابی محصولات که توسط شرکت کیفیت و بازرسی استاندارد ایران اعلام شد رنو ساندرو توانست ۴ ستاره کیفیت را اخذ و در حال حاضر تنها خودروی ۴ ستاره کیفیت در ایران باشد.

 

فروش ویژه محصولات شرکت پارس خودرو (آبان ۹۵)

فروش ویژه برلیانس H220 (آبان 95)

انتشار اوراق مرابحه سایپا + فروش سریع این اوراق در بازار سهام

تحویل ساندرو و برلیانس براساس برنامه

 

 

در بحث آلودگی هوا خودروسازان را ضربه فنی نکنید!

در سال‌های اخیر برنامه‌ها، نشست‌ها، گزارش‌ها و مقالات زیادی درخصوص آلودگی هوا تولید شده و همواره در پایان کاسه و کوزه‌ها سر خودروسازان شکسته است. هر چند عملکرد خودروسازان کشور درخصوص کاهش آلودگی هوا شاید کافی نباشد اما، سوال اینجاست که آیا ایجاد این لایه خاکستری در اتمسفر شهرهای کشور تنها به دلیل عملکرد خودروسازان است؟

هر سال حوالی مهرماه که می‌شود، انگار آسمان کلان‌شهرهای کشور چادری از جنس دود به سر می‌کنند تا آفتاب عالم‌تاب به‌راحتی دستش به زمین نرسد. انگار آن چند مصرع شعر زمستان است اخوان‌ثالث که می‌گوید: «زمین دلمرده، سقف آسمان کوتاه/ غبار آلوده مهر و ماه/ زمستان است…» را باید در وصف حال‌وروز این روزهای آسمان شهرهای بزرگ کشور زمزمه کرد. هرچند اخوان شعرش را در وصف هوای مه‌گرفته و ابری سروده بود اما، حالا مه‌وابر از جنسی دیگر سقف آسمان را کوتاه کرده است. آسمانی که حتی اجازه نمی‌دهد بلندترین سازه‌اش یعنی برج میلاد را به راحتی دید.

به‌خصوص در سال‌های اخیر برنامه‌ها، نشست‌ها، گزارش‌ها و مقالات زیادی درخصوص آلودگی هوا تولید شده و همواره در پایان کاسه و کوزه‌ها سر خودروسازان شکسته است. هر چند عملکرد خودروسازان کشور درخصوص کاهش آلودگی هوا شاید کافی نباشد اما، سوال اینجاست که آیا ایجاد این لایه خاکستری در اتمسفر شهرهای کشور تنها به دلیل عملکرد خودروسازان است؟ آیا بیش از 2 میلیون موتورخانه گرمایشی فقط در تهران، بخاری‌های گازسوزی که هیچ نظارتی در نصب و عملکردشان وجود ندارد، بیش از یک میلیون دستگاه موتورسیکلت کاربراتوری با تکنولوژی دهه 60 میلادی، خودروهای فرسوده‌ای که در پیچ‌های طرح جایگزینی وامانده‌اند، ناوگان نیمه‌فرسوده حمل‌ونقل عمومی، خودروهای سنگین قدیمی، گازوئیل و بنزین بی‌کیفیت هیچ نقشی در آلودگی هوا ندارند؟ بگذارید یک‌به‌یک به سراغ مسائل برویم.

گفتیم بیش از 2 میلیون موتورخانه گرمایشی فقط در تهران وجود دارد که بسیاری از آنها هنوز حتی با سوخت CNG هم کار نمی‌کنند. موتورخانه‌هایی که به‌خصوص در بخش‌های صنعتی و کارگاهی هنوز با سوخت گازوئیلی هستند و هیچ فیلتری برای رفع آلایندگی ندارند. مسئول رسیدگی به موضوع کیست؟

گفتیم بیش از یک میلیون دستگاه موتورسیکلت کاربراتوری با تکنولوژی دهه 60 میلادی فقط در تهران تردد می‌کنند که روزانه حدود 16 میلیون کیلومتر در تهران پیمایش دارند. این موتورسیکلت‌ها در بهترین شرایط روزانه 400 میلیون تن آلودگی شامل 39 درصد ترکیبات عالی، 19 درصد مونوکسیدکربن و 14 درصد ذرات معلق را راهی آسمان پایتخت می‌کنند. این در حالی است که بارها سخن از توقف شماره‌گذاری تولیدات کاربراتوری در حوزه موتورسیکلت شده اما نوشداری پس از مرگ سهراب را چه سود؟ نکته دیگر در خصوص کاتالیزورهاست. کاتالیزورهای خودروها با توجه به نوع آنها می‌توانند بین 2 تا 3 سال میزان آلایندگی خودروها را کاهش دهند. شاید یکی از راه‌های کاهش آلایندگی خودروها تعریف فرآیندی برای تعویض این کاتالیزورها باشد. اما نکته اینجاست که موتورسیکلت‌های تولیدشده در کشور هیچ‌یک حتی به کاتالیزور مجهز هم نیستند! ضمن این‌که این موتورسیکلت‌ها در فرایند معاینه فنی هم شرکت نمی‌کنند و در بسیاری از موارد حتی این موتورسیکلت‌ها از روز اولیه تولید هم آلاینده‌تر هستند.

بگذارید بحث را با طرح 2 سوال و یک توضیح ادامه بدهیم. همان‌طور که می‌دانید خودروسازان جهان در سیر تکامل پیشرانه‌های تولیدی و کاهش مصرف سوخت، به سراغ استفاده از سیستم‌های پورخوران مثل توربوشارژر و کاهش حجم پیشرانه‌ها رفتند. از این‌رو بسیاری از خودروهای وارداتی و حتی تولیدی در ایران حالا به سیستم توربوشارژر مجهز هستند. این سیستم از دیرباز در پیشرانه‌های دیزلی خودروهای سنگین نیز وجود دارد. پیشرانه‌ای که به توربوشارژر مجهز می‌شود، در لحظه تزریق، توربوشارژر دارای نسبت تراکم بالایی است که نیاز به سوخت با اکتان و کیفیت بالا دارد. زیرا در غیراین‌صورت به دلیل حرارت بالا در پیشرانه دچار احتراق زودرس یا اصطلاحا Knock می‌شود.

درحالی‌که پیشرانه‌های مجهز به توربوشارژ در کشور با پدیده احتراق زودرس مواجه هستند چگونه می‌شود که بنزین یورو 4 در پیشرانه‌های یورو 4 حتی بدون سامانه توربوشارژر آلاینده باشد؟ اصلا از تولیدات داخلی بگذریم و به سراغ برندهای معتبری هم‌چون بنز و ب‌ام‌و برویم. البته که مسئولین محترم احتمالا سطح تکنولوژی پیشرانه‌های توربوشارژ این 2 برند را قبول دارند! اما سوال این‌که چگونه می‌شود پیشرانه‌های ساخت این خودروسازان هم با بنزین یورو 4 توزیع شده در کشور دچار پدیده احتراق زودرس شود؟ آیا بازهم اشکال از خودروساز است؟ برای اثبات این مدعا کافی است سری به تعمیرگاه‌های معتبر سطح شهر بزنید و پای سخن تعمیرکاران و مالکین این نوع خودروها بنشینید.

از طرفی حتی کیفیت سوخت توزیع شده در جایگاه‌های کشور هم هم‌سان نیست. این در حالی است که روزانه تنها حدود 22 میلیون لیتر بنزین یورو 4 در کشور توزیع می‌شود حال آن‌که مصرف سوخت بنزین در کشور به روزانه 73.3 میلیون لیتر رسیده است.

به سراغ گازوئیل برویم. سوختی که میزان آلایندگی آن با چشم غیرمسلح هم قابل روایت است! بخش زیادی از ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی و بین جاده‌ای کشور جزو خودروهای پرمصرف، آلاینده و فرسوده دسته‌بندی می‌شوند اما سوال اینجاست که جایگزینی این خودروهای فرسوده با نمونه‌های نو آیا کار خودروسازان است؟ آیا در این طرح که خودش از سوء مدیریت‌ها فرسوده شده است خودروسازان  چه نقشی دارند؟ آیا تردد مینی‌بوس‌های فیات با آن میزان از آلایندگی در پایانه‌هایی مثل خاوران در تهران به خودروسازان ارتباط دارد؟ از فرسوده‌ها عبور کنیم و برسیم به دیزلی‌های چند سال اخیر. بخش عظیمی از خودروهای سنگین و تجاری تولید یا وارد شده به کشور دارای استانداردهای آلایندگی یورو 3 و 4 هستند. اما حتما شما هم ابری از دود را دیده‌اید که از اگزوز این خودروها خارج می‌شود. دودی سیاه که نشانه اشکال در احتراق پیشرانه است. اشکالی که از گازوئیل نامرغوب توزیع شده در کشور حکایت دارد. گازوئیلی که حتی یکی از واردکنندگان رسمی را مجبور کرد برای خودروهای بازار ایران یک فیلتر اضافه تعبیه کند تا آب موجود در گازوئیل را جذب کند! جالب است بدانید که حتی خودروهای ترانزیتی که از ایران عبور می‌کنند هم از کیفیت گازوئیل ایران گله‌مند هستند. معادله بسیار ساده است. بدن یک ورزشکار حرفه‌ای نیاز به تغذیه مناسب دارد تا پیروز میدان شود. پیشرانه یورو 4 و 5 هم نیاز به تغذیه مناسب (سوخت باکیفیت) دارند تا آلاینده نباشد. پرواضح است راه کاهش آلودگی هوا ضربه‌فنی کردن خودروسازان نیست و باید چاره کار را در موارد دیگر نیز جست‌و‌جو کرد.

عدم نصب فیلتر دوده روی خودروهای دیزلی

تشدید محدودیت‌های ترافیکی با افزایش آلودگی هوا

بنزین های وارداتی فاقد استاندارد است

پایش معاینه فنی راهی موثر برای کاهش آلودگی هوا

آزمون بنزین به زمستان حواله داده شد

طرح پیش فروش محصولات ایران خودرو (آذر 95)

طرح پیش فروش پلکانی چھار مرحله‌ای آذر ۹۵ محصولات ایران خودرو به ھمراه ھدایای فروش تعھدی، از امروز شنبه ۹۵/۰۸/۲۹ لغایت ۹۵/۰۹/۳۰ و یا تا زمان تکمیل ظرفیت به شرح جدول پیوست ارائه می گردد.

طرح پیش فروش پلکانی چھار مرحله‌ای آذر ۹۵ محصولات ایران خودرو به ھمراه ھدایای فروش تعھدی، از روز شنبه ۹۵/۰۸/۲۹ لغایت ۹۵/۰۹/۳۰ و یا تا زمان تکمیل ظرفیت به شرح جدول پیوست ارائه می گردد.

– نرخ سود مشارکت در این طرح کاملا رقابتی و بین ۲۴ تا ۲۷ درصد است.
– این طرح حداقل نرخ انصراف ۲۲ درصد را تضمین می‌نماید .

زمان فعال سازی این بخشنامه ساعت ۹ صبح روز شنبه مورخ ۹۵/۰۸/۲۹ می باشد :

نخستین محموله تجهیزات خط تولید ایران خودرو به الجزایر صادر شد

جدیدترین تغییرات قیمت خودروهای داخلی

تنها 6 میلیون تومان پیش پرداخت برای خرید 206

کیفیت کدام خودروها افزایش یافته است؟