تویوتا پریوس با آلایندگی صفر به داد آلودگی هوا می رسد

در این روزها که آلودگی هوا از مهم ترین نگرانی های جوامع در سراسر دنیا به شمار می رود و این موضوع در کشور عزیزمان پررنگ تر از سایر کشورها شده و این روزها شاهد به شماره افتادن نفس های شهر هستیم. یکی از عوامل مهمی که موجب آلودگی هوا شده، وجود حجم زیادی از خودروهای فرسوده و بی کیفیت در حال تردد در خیابان هاست. این شرایط ما را بر آن داشت تا یکی از تحقیقات جالبی که در ارتباط با تویوتا پریوس ، خودرو دوستدار محیط زیست، انجام شده را با شما به اشتراک بگذاریم.

دانشگاه رم اخیرا تحقیقات جالبی در ارتباط با خودروهای هیبرید تویوتا پریوس با کمک 20 راننده در رده های سنی متفاوت متشکل از زن و مرد با تجربه های رانندگی متفاوت از خودروی هیبرید انجام داده که در تحقیق صورت گرفته رانندگان در ساعت های مختلف شبانه روز و در مسیر های مشخص با پیمایش ۳۷ کیلومتر، میزان آلایندگی تویوتا پریوس را مورد بررسی قرار دادند.

طبق نتایج بدست آمده از این تحقیق، 73.2% از زمان پیمایش و 62.5% از مسافت طی شده توسط تویوتا پریوس ها که مسیری با طول بیش از ۲۲۰۰ کیلومتر بود، بدون انتشار هیچ آلایندگی (آلایندگی صفر) صورت گرفته است. همچنین در طول پیمایش این مسیر، ۴۵% از نیروی استفاده شده جهت حرکت خودرو، از موتور الکتریکی آن گرفته شده است.

در تست انجام شده توسط تیم تخصصی دانشگاه رم، با پیمایش مسافت های طولانی، نسل چهارم تویوتا پریوس با قابلیت های خود توانست نتایج قابل توجهی در ارتباط با توان موتور الکتریکی و همچنین انتشار پایین آلایندگی (آلایندگی صفر) را ثبت نماید.

تویوتا پریوس جدید عملکرد فوق العاده خود را در این تست مدیون تکنولوژی پیشرفته سیستم هیبرید سینرژی تویوتا بوده به طوریکه حدود 45% از نیروی ایجاد شده توسط خودرو از موتور الکتریکی تامین شده و از کل نیروی ایجاد شده توسط موتور الکتریکی نزدیک به 34.3% از سیستم ترمز احیا کننده تویوتا پریوس بوده است.

تحویل تویوتا پریوس های پلاک شده توسط ایرتویا

شرایط فروش متنوع و استثنائی تویوتا پریوس

خودروهای ساخت آمریکا از پلاک ملی جا ماندند

فروش 30 روزه تویوتا پریوس با هدایای ویژه از طرف ایرتویا

 

خودروهای هیبریدی چگونه کار می کنند؟

پر درآمد ترین مدیران صنعت خودرو کدامند

اخیرا لیست 200 مدیر پردرآمد دنیا منتشر شده است که البته در آن نام تنها دو مدیر صنعت خودرو به چشم می‌خورد! اما چه کسانی با چه پست‌ها و مقاماتی بیشترین حقوق‌ها را در صنعت خودروسازی دنیا می‌گیرند؟

**در صدر این لیست دویست‌تایی، نام دیوید زاسلاو (David M. Zaslav) که مدیر شرکت دیسکاوری است به چشم می‌خورد. او در سال 2015 با درآمد 156 میلیون دلاری خود، گران‌ترین مدیر دنیا شناخته شد.

مری بارا (Mary T. Barra) مدیر جنرال‌موتورز با درآمد 15812902 دلار در رتبه 126 این لیست قرار دارد.

مارک فیلدز (Mark Fields) مدیر فورد نیز با درآمد 14949161 دلار در رتبه 136 این جدول قرار دارد. البته نام ریچارد کرمر (Richard J. Kramer) که مدیر شرکت تایرسازی گودیر است هم در این لیست به چشم می‌خورد. او با درآمد 14731944 دلار در رتبه 148 قرار دارد.

**طبق آخرین اطلاعات منتشرشده توسط موسسه تحقیقاتی BLS، حقوق متوسط سالیانه یک مدیر اجرایی نه چندان رده‌بالای صنعت خودرو، 125760 دلار است. این عدد البته تقریبی است و میزان دقیق این درآمد، به تخصص و شرکتی که فرد در آن کار می‌کند، بستگی دارد.

**همانطور که می‌توان حدس زد، بیشترین میزان دریافتی‌های صنعت خودرو مربوط به زنان و مردانی است که هدایت شرکت‌ها را به عهده دارند. 80 مدیرعامل (CEO) صنعت خودرو، به طور متوسط بیش از 200 هزار دلار دستمزد داشته‌اند. البته این ارقام تنها حقوق‌های پایه این افراد هستند و مزایای دیگری که باعث بالا رفتن حقوق آنها می‌شود، در آمار منتشرشده توسط BLS لحاظ نشده‌اند. به عنوان مثال، مری بارا که در سال گذشته بیش از 15 میلیون دلار درآمد داشته است، حقوق پایه آن تنها یک میلیون و 500 هزار دلار بوده است! بعد از روسای اصلی، 1970 مدیر عملیاتی و عمومی در صنعت خودرو وجود دارند که میزان دریافتی متوسط آنها به 140870 دلار می‌رسد.

**بعد از مدیران ذکرشده، رایج‌ترین مدیران صنعت خودرو مسئولین تولیدات صنعتی و خط‌های تولید هستند. 1290 مدیر فعال در این حوزه، به طور متوسط 101730 دلار حقوق دریافت کرده‌اند. البته مدیران تیم‌های مهندسی و طراحی با حقوق متوسط 121420 دلار و هم‌چنین مدیران عملیات اقتصادی خودروسازها نیز با حقوق متوسط 125180 دلار، بالاتر از مسئولین تولید قرار دارند.

**نکته جالب تحقیقات منتشرشده توسط BLS، این است که بعد از CEOها و مسئولین اجرایی، این مدیران بخش منابع انسانی هستند که بیشترین حقوق را می‌گیرند. آنها با حقوق متوسط 139880 دلار، در رتبه سوم پردآمدترین‌های خودروسازی BLS قرار دارند. کم‌ترین میزان دریافتی این مطالعه نیز مربوط به مدیران بخش فروش بوده است که به طور متوسط، 94800 دلار حقوق دریافت کرده‌اند.

منبع: خودرونویس

کدام خودروسازها بیشترین و کمترین فراخوان را داشته‌اند؟

بسیاری از خودروهای این شرکت بارها به دلایل مختلف در لیست فراخوان قرار گرفته‌اند. به همین دلیل در این خودروسازی و برخی دیگر از همتایان آن تعداد خودروهای فراخوان شده از تعداد خودروهای فروخته شده پیشی گرفته است.

به نقل از عصرایران ، فراخوان، کلمه‌ای که خودروسازان را می‌ترساند و از طرفی معلوم نیست بر اعتبار شرکت‌ها می‌افزاید یا از آن می‌کاهد. خودروسازان جهان در سال گذشته بیش از 51.26 میلیون خودرو را فراخواندند و رکوردی جدید را به ثبت رساندند.

 این خودروسازان با احتیاط زیاد عمل کرده و شاید از طرفی قابل ستایش باشد، آنها با این فراخوان‌ها به مرور کنترل کیفی خود می‌پردازند.

اما واقعیت در میان این فراخوان ها نهفته شده است، تحلیل و ارزیابی 31 سال فراخوان از سوی خودروسازان نشان می‌دهد که فراخوان‌ها یک عملکرد عالی براتی فرار از یک وضعیت بد است.

نتایج یک تحلیل منتشر شده از سوی سایت تحلیلی “آیسی‌کارز”، که اطلاعات آن از سوی اداره امنیت حمل و نقل ملی بزرگراه‌ها (NHTSA) جمع‌آوری شده نشان می دهد سال پیش رکورد جدید در عرصه فراخوان خودروسازان جهان به ثبت رسیده است. داده‌های این تحلیل بین سال‌های 1985 تا 2016 جمع آوری شده است. این تحقیق شامل خودروهای جدیدی است که به فروش رسیده است. در این میان فولکس‌واگن بیشترین نرخ فراخوان خودرو در میان برندهای تجاری را از آن خود کرده است.

به خاطر داشته باشید که رسوایی دیزلی در گروه صنعتی فولکس واگن تا کنون منجر به فراخوان خودرو نشده است و در داده‌های این تحلیل نمی‌گنجد. فولکس‌واگن به دلیل فروش میزان زیادی از خودروهایش رکورددار نرخ فراخوان است. بسیاری از خودروهای این شرکت بارها به دلایل مختلف در لیست فراخوان قرار گرفته‌اند. به همین دلیل در این خودروسازی و برخی دیگر از همتایان آن تعداد خودروهای فراخوان شده از تعداد خودروهای فروخته شده پیشی گرفته است.

فولکس‌واگن در این شاخص ‌تنها نیست. گروه صنعتی کرایسلر، هوندا، هیوندایی، ب ام‌و، ولوو و فورد در تعداد خودروهای فراخوان شده بالاتر از متوسط صنایع قرار می‌گیرند. در این فهرست تولیدکنندگانی که از حجم تولید کاسته‌اند و به ارتقاءهای کوچک اکتفا کرده‌اند، با فراخوان‌های کمتری روبه‌رو شده‌اند، به همین دلیل پورشه در صدر کمترین فراخوان قرار گرفته است. با فاصله نه چندان دور مرسدس بنز به عنوان یکی از شرکت‌های سهام‌دار پورشه در مقام دوم این فهرست قرار می‌گیرد.

از طرف دیگر پورشه سریع‌ترین واکنش و اعلامیه‌ها را برای فراخوانش‌هایش داوطلبانه و مسئولانه نشان داده است.

تسلا، نیسان، جگوار، لندروور و ولوو نیز در زمان مناسب با فراخوان‌های عدیده از اعتبار و کسب و کار خود حمایت کردند. اما مزدا در این وادی قصور زیادی داشته است. اداره امنیت حمل و نقل ملی بزرگراه‌ها (NHTSA) این اطلاع رسانی را پس از انتقادات فراوان از مشکلات خودروهای نو انجام داد.

نرخ فراخوان تولیدکنندگان

(ژانویه 1985- سپتامبر 2016)

رتبه	خودروساز	تعداد خودروی فراخوانده شده	تعداد خودروی فروخته شده	رتبه خودرو براساس هر 1000 خودرو
1	پورشه	392.563	739.812	531
2	مرسدس بنز	3.664.182	5.874.888	624
3	کیا	5.169.239	6.557.319	788
4	تسلا	85.184	91.046	936
5	مزدا	8.873.819	9.201.683	955
6	جنرال موتورز	129.225.450	134.895.276	958
7	سوبارو	6.648.076	6.749.209	985
8	تویوتا	52.614.771	51.188.734	1.028
9	نیسان	28.771.128	27.709.771	1.038
10	جگوار لندروور	1.709.017	1.601.295	1.067
11	میتسوبیشی	5.418.810	4.793.757	1.089
متوسط صنایع		527.406.265	472.971.556	1.115
12	فورد	111.043.367	97.493.735	1.139
13	ولوو	3.398.341	2.940.087	1.156
14	ب ام‌ و	7.730.152	6.461.488	1.196
15	هیوندایی	13.606.160	10.743.745	1.266
16	هوندا	46.117.074	35.276.710	1.307
17	کرایسلر	89.647.293	63.057.833	1.422
18	گروه فولکس‌واگن	13.381.639	7.415.150	1.805

خودروهای ساخت آمریکا از پلاک ملی جا ماندند

از روز پنج شنبه هیچ یک از خودروهای ساخت آمریکا در مراکز شماره گذاری خودرو، پلاک نمی شوند.

به نقل از میزان،به گفته برخی از واردکنندگان خودرو، از روز پنج شنبه هیچ یک از خودروهای ساخت آمریکا در مراکز شماره گذاری خودرو، پلاک نمی شوند.

با استناد به خبرهای رسیده از مراکز شماره گذاری خودرو، به دستور پلیس راهور شماره گذاری تمام خودروهای ساخت آمریکا حتی اگر مربوط به برند شرکتهای غیر امریکایی باشند دیگر اجازه شماره گذاری و پلاک شدن ندارند.

گفتنی است صفی از خودروهای ساخت آمریکا از جمله “ب ام و” های مدل X4، تویوتا کمری و پریوس هیرید و برخی مدلهای هوندا پشت خط ماندند و دیگر اجازه شماره گذاری ندارند.

لازم به ذکر است چندی پیش میثم رضایی رییس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو از واردات خودروهای ساخت آمریکا به عنوان خط قرمز یاد کرده و گفته بود: خودروهای آمریکایی نباید وارد و شماره گذاری بشود.

رضایی از دستگاه های نظارتی و گمرک هم خواسته بود تا نظارت دقیق تری در مورد مجوزهای واردات خودرو و شناسایی کشور تولید کننده خودروهای وارداتی داشته باشند.

ناگفته نماند این بخشنامه هنوز از سوی پلیس تایید و اعلام نشده است.

از شایعه تا واقعیت نمایندگی نیسان در ایران

مدارک مورد نیاز برای پلاک کردن خودروهای وارداتی

رونق تولید و واردات خودرو به نفع مصرف کنندگان

هشدار نهایی به واردکنندگان خودرو

فولکس واگن بزرگ‌ترین خودروساز دنیا شد

گروه فولکس واگن با فروش ۷٫۶۱ میلیون دستگاه خودرو تا پایان ماه سپتامبر، بزرگ‌ترین خودروساز دنیا لقب گرفت.

در نُه ماه منتهی به سپتامبر ۲۰۱۶، گروه خودروسازی فولکس واگن موفق به فروش ۷٫۶۱ میلیون دستگاه خودرو در سراسر جهان شد که رشد ۲٫۴ درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان می‌دهد. در مقابل، تویوتا که طی چهار سال گذشته بزرگ‌ترین خودروساز دنیا بوده است در همین مدت با فروش ۷٫۵۳ میلیون دستگاه خودرو تنها ۰٫۴ درصد نسبت به سال گذشته رشد داشته است؛ بنابراین با توجه به اینکه در ماه‌های پایانی سال ۲۰۱۶ بسر می‌بریم می‌توان گفت به‌احتمال‌زیاد فولکس واگن بزرگ‌ترین خودروساز سال ۲۰۱۶ خواهد شد و تویوتا به مکان دوم نزول خواهد کرد.

رشد فروش فولکس واگن در سه‌ماههٔ سوم امسال شتاب بیشتری داشته است. همچنین این خودروساز آلمانی با فروش ۵٫۱۲ میلیون دستگاه خودرو در شش‌ماههٔ نخست امسال، رشد ۱٫۵ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته است. بدین ترتیب تویوتا جایگاه نخست خود به‌عنوان بزرگ‌ترین خودروساز دنیا که برای به دست آوردن آن بسیار تلاش کرده بود را به فولکس واگن واگذار کرده است.

این موفقیت فولکس واگن باوجود رسوایی ناشی از دیزل‌گیت که در برخی از بازارها منجر به کاهش فروش این شرکت شده بود، به دست آمده است. به‌عنوان‌مثال تویوتا در بازار ایالات‌متحده کاملاً بر فولکس‌ واگن برتری دارد؛ اما در چین یعنی بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان، فولکس واگن به ازای فروش هر یک دستگاه خودرو توسط تویوتا، سه دستگاه خودرو به فروش می‌رساند. تا پایان ماه سپتامبر، فولکس‌ واگن با فروش ۲٫۵۸ دستگاه خودرو در چین، ۱۱ درصد نسبت به سال گذشته رشد داشته است.

اما در سوی دیگر تویوتا طی سال جاری با مشکلات عدیده‌ای در بخش تأمین‌کنندگان قطعات خود درگیر بوده است. انفجار در یک کارخانهٔ تأمین‌کنندهٔ فولاد در ماه فوریه موجب تعطیلی کارخانهٔ ژاپنی تویوتا به مدت یک هفته گردید و بیش از یک هفته هم از تأمین‌کنندهٔ دیگری که در زلزلهٔ ژاپن آسیب دیده بود متضرر شد. همچنین کاهش قیمت بنزین هم موجب کاهش تقاضای خرید برای مدل هیبریدی پریوس در ایالات‌متحده شده است.

ولی در طرف دیگر بااینکه فروش محصولات خود برند فولکس‌ واگن در پی دیزل‌گیت کاهش یافته است، همچنان تقاضای بالایی برای محصولات برندهای دیگر گروه فولکس‌ واگن یعنی آئودی، پورشه و اشکودا وجود دارد و به همین دلیل فروش کل گروه فولکس‌واگن افزایش داشته است. این شرکت تا پایان امسال فروش بیش از ۹٫۹۳ میلیون دستگاه خودرو را هدف قرار داده است که رکورد سال گذشته را خواهد شکست.

حضور مسئولان ارشد بنز، ب ام و و فولکس واگن در همایش صنعت خودرو

فولکس واگن در راه ایران