آدرس خودروسازان برای آلودگی هوا اشتباه است؟

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو به نقل از خبر آنلاین ،محمد رضا نجفی منش، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان تهران در برنامه تلویزیونی تهران بیست ، گفت:«به طور مسلم میزان آلایندگی ارتباط مستقیمی با نوع سوخت دارد. »

وی افزود:«در حال حاضر به سختی سوخت کشور را به یورو ۴ رساندیم،با این حال آمادگی داریم که به سمت تولید خودرو بر مبنای سوخت یورو ۵ و یورو ۶ حرکت کنیم. هر زمانی که سوخت مورد نیاز تامین شود، خودروسازها و قطعه سازها آمادگی تولید و تحویل خودروها با این سوخت را دارند ؛ همان طور که در سند چشم انداز خودرو آمده  ما می توانیم این نیاز را برآورد کنیم.»

او در پاسخ به این سئوال که طبق آمارها ۸۰ درصد آلودگی هوا تهران از طریق خودروهاست،اظهارداشت:« خودروهایی که از ۱۰ سال پیش تولید شده اند مجهز به سیستم انژکتوری هستند،اما حالتی که موتورهای قدیمی دارند ۵۰ برابر یک خودرو جدید آلایندگی ایجاد می کنند و لذا خروج خودروی فرسوده باید در دستور کار قرار بگیرد.»

وی عنوان کرد:«قدم دوم استفاده از کنیسترها است؛ کنیسترها باید در خودروها به موقع تعویض شوند.کاتالیزها هم باید بعد ۸۰ کیلومتر تعویض شوند. اگر به موقع تست خوردو در مورد موارد آلایندگی انجام شود، مشکلی پیش نمی آید.حال آنکه مراکز فنی که خودروها را تست می کنند، توجه ای به کنیستر ها و کاتالیز ها نمی کنند.»

نجفی منش در پاسخ به سوالی در خصوص هزینه تبدیل یورو ۴ به‌یورو ۵ خاطرنشان کرد:« سال گذشته شرکت ملی نفت به زحمت توانست در ۸ کلان شهر سوخت یورو ۴ را تامین کند. برای ما خودروساز ها، تعویض موتور  متناسب با سوخت یورو ۴ کار ساده ای بود،ولی باید اول سوخت  فراهم می شد.»

او با تاکید بر اینکه در حال حاضر که با خودروسازهایی جهانی مانند رنو، پژو و فولکس واگن همکاری داریم و برای تولید خودروهای با استانداردهای جهانی آمادگی کامل وجود دارد،اظهارداشت:«این خودروها قرار است در ایران خودرو تولید شوند، به همین دلیل قیمت تمام شده آن ها بالا نیست. از خودروهای ۳۰ میلیون تومانی شروع می شود.»

نجفی منش با اشاره میزان تولید خوردو در سال جاری گفت:«امسال تولید خودرو نسبت به سال گذشته بیش از ۳۰ درصد افزایش داشته و خوشبختانه صفی نیز برای تحویل این خودروها تشکیل شده است.»

متن کامل مطلب آدرس خودروسازان برای آلودگی هوا اشتباه است؟ منتشر شده در سایت اخبار خودرو.

ترافیک سنگین و یخبندان معابر، ارمغان بارش برف برای تهرانی ها

یخبندان صبح امروز (اول آذر 95) در شمال تهران گرچه از سوی سازمان هواشناسی پیش‌بینی شده بود اما باز هم شهروندان و مسئولان شهری را غافلگیر کرد و درپی آن ترافیک سنگین در شبکه بزرگراهی و معابر اصلی شمال تهران ایجاد شد، ترافیکی که لغزندگی معابر به علت یخ‌زدگی نیز در آن سهیم بود و بسیاری از شهروندان از نبود کیسه‌های شن و نمک در خیابان‌ها گله داشتند.

به نقل از ایسنا ، سرهنگ محسن ترابیان، معاون ترافیکی پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ درباره ترافیک سنگین بزرگراه‌های پایتخت در صبح امروز اظهارکرد:  همانظور که بسیاری از شهروندان نیز شاهد آن بودند صبح امروز حجم ترافیک بیشتر از روزهای دیگر بود و در مناطق شمالی یخ‌زدگی و لغزندگی معابر نیز سبب ایجاد ترافیک سنگین شده بود.

وی با بیان اینکه با توجه به پیش‌بینی هواشناسی، مأموران راهور امروز از آمادگی برخوردار بوده و نسبت به روانسازی ترافیک اقدام کردند، گفت: در حال حاضر وضعیت ترافیک در معابر عادی است و مشکل خاصی وجود ندارد.

ترابیان در مورد اینکه آیا لغزندگی معابر سبب وقوع تصادفات رانندگی در معابر نیز شده یا خیر؟ اظهارکرد:  تصادفات در این روز نسبت به روزهای قبل افزایش چندانی نداشته و اگر هم افزایشی بوده خیلی کم و در حد چند درصد بوده است؛ البته آمار دقیق آن را باید بررسی کرد، اما آمارهای اولیه افزایش چشمگیر تصادفات در پی یخ‌زدگی معابر را نشان نمی‌دهد.

معاون ترافیکی پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ درباره مناطقی که یخ‌زدگی معابر بیشترین مشکل را در معابر آن ایجاد کرده بود گفت: در منطقه یک به نسبت اقدامات خوبی انجام شده بود و ما بیشترین مشکل را در مناطق دو و سه داشتیم.

وی درباره گلایه برخی از شهروندان از نبود کیسه‌های شن و نمک در معابر نیز گفت: مسئولیت این موضوع بر عهده پلیس راهور نیست؛ اما ما از ماموران خود خواستیم که نقاطی که دارای یخ‌زدگی بوده و ترافیک سنگین نیز در آن ایجاد شده بود به ما اعلام کنند و در حال حاضر نیز این نقاط را شناسایی کرده و در جلسه‌ای که عصر امروز با مسئولان شهرداری خواهیم داشت، این نقاط را به آنان به معرفی می‌کنیم تا نسبت به قرار دادن کیسه‌های شن و نمک و … اقدام شود.

ترابیان در عین حال افزود: البته به نظر می‌رسد که مسئولان شهرداری خودشان نیز از وجود این نقاط مطلع باشند چراکه در بسیاری از مناطق عوامل شهرداری عملیات نمک پاشی را آغاز کردند، اما به هرحال پلیس نیز این موارد را به آنان اطلاع می‌دهد تا اگر فردا نیز چنین وضعیتی ایجاد شد، مشکلات کمتری به وجود بیاید.

آغاز طرح ضربتی برخورد با وسایل نقلیه پلاک مخدوش در تهران

تشدید محدودیت‌های ترافیکی با افزایش آلودگی هوا

بخشودگی دیرکرد جرایم رانندگی تا پایان آذر ماه 95

ایران رکورددار بالاترین حد مجاز سرعت اتوبوس در جهان

 

 

 

آغاز طرح ضربتی برخورد با وسایل نقلیه پلاک مخدوش در تهران

جانشین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ از آغاز طرح ضربتی برخورد با وسایل نقلیه پلاک مخدوش خبر داد. جریمه 60 هزار تومانی، معرفی به دادسرا، حبس از 6 ماه تا یک سال و فک پلاک، مجازات رانندگانی که اقدام به مخدوش کردن پلاک می کنند.

سرهنگ حسن عابدی در این باره گفت: متأسفانه شاهد این هستیم که برخی از رانندگان برای اینکه وارد محدوده زوج و فرد یا طرح ترافیک شوند اقدام به دستکاری ارقام پلاک وسیله نقلیه خود یا پوشاندن آن می کنند که این اقدام نیز در روزهای اخیر با توجه به شرایط آلودگی هوا و اجرای طرح ترافیک در محدوده زوج و فرد تا ساعت 19 افزایش یافته است.

وی با بیان اینکه برابر ماده 720 قانون مجازات اسلامی هرگونه تغییر در ارقام و مشخصات پلاک وسایل نقلیه موتوری یا استفاده از پلاک وسیله ای دیگر جرم بوده و مجازات حبس از شش ماه تا یک سال را به دنبال خواهد داشت، افزود: در همین راستا و با توجه به اینکه اقدام برخی از رانندگان در تغییر ارقام پلاک ممکن است سبب وارد شدن زیان به راننده ای دیگر شود، تیمی با حضور عوامل یگان امداد و عملیات پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ تشکیل شده و با حضور در نقاط مختلف شهر با این تخلف برخورد می کند.

جانشین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با بیان اینکه طرح برخورد با پلاک های مخدوش و ناخوانای وسایل نقلیه به شکل ضربتی آغاز شده و در روزهای آتی ادامه خواهد داشت، اظهار کرد: ماموران پلیس راهور به شکل محسوس و نامحسوس در اطراف دوربین ها و معابر ورودی به محدوده زوج و فرد و طرح ترافیک مستقر شده و در صورت رویت چنین وسایل نقلیه ای علاوه بر جریمه 60 هزار تومانی، وسیله را نیز توقیف و راننده متخلف را به دادسرای راهور معرفی می کنند.

عابدی با تأکید بر اینکه تغییر در پلاک نه یک تخلف رانندگی بلکه یک جرم است، گفت: تمامی وسایل نقلیه موتوری اعم از موتورسیکلت، خودروی سواری، کامیون، اتوبوس و. . . مشمول این قانون می شوند و در صورت تخلف، مقام قضایی به تخلف آنان رسیدگی خواهد کرد.

به گفته وی، در صورتی که راننده ای اقدام به تغییر در ارقام پلاک خود کند، علاوه بر موارد گفته شده، حتماً پلاک وسیله نقلیه اش نیز فک خواهد شد؛ چرا که این اقدام به منزله جعل بوده و سبب وارد شدن زیان به مالک خودرویی دیگر خواهد شد.

برخورد با افرادی که برای پوشاندن پلاک پول می گیرند

جانشین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با اشاره به افرادی که با حضور در معابر ورودی طرح زوج و فرد و ترافیک از رانندگان مبلغی را دریافت کرده و با بدن یا موتورسیکلت خود باعث مخفی ماندن پلاک از دوربین ها می شوند، نیز گفت: پلیس با هماهنگی عوامل انتظامی با این دسته از افراد نیز به اتهام اخلال در نظم عمومی برخورد می کند، اگر این افراد با موتورسیکلت چنین اقدامی را انجام دهند، موتورسیکلت آنان نیز توقف خواهد شد.

عابدی درباره موتورسیکلت هایی که اقدام به پوشاندن پلاک خود با زنجیر یا خورجین می کنند، نیز گفت: برخی از موتورسواران دست به چنین اقدامی می زنند که با آنان نیز برخورد خواهد شد. حتی برخی از رانندگان وسایل نقلیه پلاک خود را گل مالی و کثیف کرده و ادعا می کنند که به دلیل شرایط بارانی این اتفاق افتاده است که لازم است به این افراد نیز یادآوری کنم که پلاک وسایل نقلیه همواره باید خوانا باشد و اگر به هر دلیل وسیله نقلیه کثیف شود، آنان موظفند که پلاک خود را تمیز کنند.

وی استفاده از تلق در پوشاندن پلاک را نیز تخلف اعلام کرد و گفت: پلیس با تمامی ترفندها و شیوه هایی که برخی رانندگان برای پوشاندن پلاک خود به کار می برند آشناست و با آنها برخورد می کنند.

جانشین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ درباره پلاک وسایل نقلیه سنگین نیز گفت: پلاک کامیون ها و اتوبوس ها نیز باید خوانا باشد و در ابعاد بزرگ تر روی بدنه این وسایل نیز نصب شود.

برخورد روزانه با بیش از 100 تغییر در پلاک

عابدی با بیان اینکه به طور متوسط ماموران راهور در طول روز با بیش از 100 مورد دستکاری یا پوشاندن پلاک برخورد می کنند، اظهار کرد: طرح تشدید برخورد با تخلفات پلاک در پایتخت ادامه خواهد داشت.

وی در پایان با اشاره به شرایط آلودگی هوا در پایتخت، گفت: تشدید برخورد با خودروهای دودزا و آلاینده و همچنین فاقد معاینه فنی نیز در دستور کار ماموران قرار گرفته و نسبت به اعمال قانون و برخورد با این وسایل نیز اقدام خواهد شد.

منبع: فصرت امروز

حضور نامحسوس پلیس پلاک در ورودی طرح ترافیک

بخشودگی دیرکرد جرایم رانندگی تا پایان آذر ماه 95

پلاک ملی جدید برای خودروهای سیاسی

تشدید محدودیت‌های ترافیکی با افزایش آلودگی هوا

ایران رکورددار بالاترین حد مجاز سرعت اتوبوس در جهان

صدور پلاک ایران 10 برای خودروهای تهرانی

ممنوعیت تردد خودروهای کاربراتوری در مرحله دوم طرح LEZ

 

در بحث آلودگی هوا خودروسازان را ضربه فنی نکنید!

در سال‌های اخیر برنامه‌ها، نشست‌ها، گزارش‌ها و مقالات زیادی درخصوص آلودگی هوا تولید شده و همواره در پایان کاسه و کوزه‌ها سر خودروسازان شکسته است. هر چند عملکرد خودروسازان کشور درخصوص کاهش آلودگی هوا شاید کافی نباشد اما، سوال اینجاست که آیا ایجاد این لایه خاکستری در اتمسفر شهرهای کشور تنها به دلیل عملکرد خودروسازان است؟

هر سال حوالی مهرماه که می‌شود، انگار آسمان کلان‌شهرهای کشور چادری از جنس دود به سر می‌کنند تا آفتاب عالم‌تاب به‌راحتی دستش به زمین نرسد. انگار آن چند مصرع شعر زمستان است اخوان‌ثالث که می‌گوید: «زمین دلمرده، سقف آسمان کوتاه/ غبار آلوده مهر و ماه/ زمستان است…» را باید در وصف حال‌وروز این روزهای آسمان شهرهای بزرگ کشور زمزمه کرد. هرچند اخوان شعرش را در وصف هوای مه‌گرفته و ابری سروده بود اما، حالا مه‌وابر از جنسی دیگر سقف آسمان را کوتاه کرده است. آسمانی که حتی اجازه نمی‌دهد بلندترین سازه‌اش یعنی برج میلاد را به راحتی دید.

به‌خصوص در سال‌های اخیر برنامه‌ها، نشست‌ها، گزارش‌ها و مقالات زیادی درخصوص آلودگی هوا تولید شده و همواره در پایان کاسه و کوزه‌ها سر خودروسازان شکسته است. هر چند عملکرد خودروسازان کشور درخصوص کاهش آلودگی هوا شاید کافی نباشد اما، سوال اینجاست که آیا ایجاد این لایه خاکستری در اتمسفر شهرهای کشور تنها به دلیل عملکرد خودروسازان است؟ آیا بیش از 2 میلیون موتورخانه گرمایشی فقط در تهران، بخاری‌های گازسوزی که هیچ نظارتی در نصب و عملکردشان وجود ندارد، بیش از یک میلیون دستگاه موتورسیکلت کاربراتوری با تکنولوژی دهه 60 میلادی، خودروهای فرسوده‌ای که در پیچ‌های طرح جایگزینی وامانده‌اند، ناوگان نیمه‌فرسوده حمل‌ونقل عمومی، خودروهای سنگین قدیمی، گازوئیل و بنزین بی‌کیفیت هیچ نقشی در آلودگی هوا ندارند؟ بگذارید یک‌به‌یک به سراغ مسائل برویم.

گفتیم بیش از 2 میلیون موتورخانه گرمایشی فقط در تهران وجود دارد که بسیاری از آنها هنوز حتی با سوخت CNG هم کار نمی‌کنند. موتورخانه‌هایی که به‌خصوص در بخش‌های صنعتی و کارگاهی هنوز با سوخت گازوئیلی هستند و هیچ فیلتری برای رفع آلایندگی ندارند. مسئول رسیدگی به موضوع کیست؟

گفتیم بیش از یک میلیون دستگاه موتورسیکلت کاربراتوری با تکنولوژی دهه 60 میلادی فقط در تهران تردد می‌کنند که روزانه حدود 16 میلیون کیلومتر در تهران پیمایش دارند. این موتورسیکلت‌ها در بهترین شرایط روزانه 400 میلیون تن آلودگی شامل 39 درصد ترکیبات عالی، 19 درصد مونوکسیدکربن و 14 درصد ذرات معلق را راهی آسمان پایتخت می‌کنند. این در حالی است که بارها سخن از توقف شماره‌گذاری تولیدات کاربراتوری در حوزه موتورسیکلت شده اما نوشداری پس از مرگ سهراب را چه سود؟ نکته دیگر در خصوص کاتالیزورهاست. کاتالیزورهای خودروها با توجه به نوع آنها می‌توانند بین 2 تا 3 سال میزان آلایندگی خودروها را کاهش دهند. شاید یکی از راه‌های کاهش آلایندگی خودروها تعریف فرآیندی برای تعویض این کاتالیزورها باشد. اما نکته اینجاست که موتورسیکلت‌های تولیدشده در کشور هیچ‌یک حتی به کاتالیزور مجهز هم نیستند! ضمن این‌که این موتورسیکلت‌ها در فرایند معاینه فنی هم شرکت نمی‌کنند و در بسیاری از موارد حتی این موتورسیکلت‌ها از روز اولیه تولید هم آلاینده‌تر هستند.

بگذارید بحث را با طرح 2 سوال و یک توضیح ادامه بدهیم. همان‌طور که می‌دانید خودروسازان جهان در سیر تکامل پیشرانه‌های تولیدی و کاهش مصرف سوخت، به سراغ استفاده از سیستم‌های پورخوران مثل توربوشارژر و کاهش حجم پیشرانه‌ها رفتند. از این‌رو بسیاری از خودروهای وارداتی و حتی تولیدی در ایران حالا به سیستم توربوشارژر مجهز هستند. این سیستم از دیرباز در پیشرانه‌های دیزلی خودروهای سنگین نیز وجود دارد. پیشرانه‌ای که به توربوشارژر مجهز می‌شود، در لحظه تزریق، توربوشارژر دارای نسبت تراکم بالایی است که نیاز به سوخت با اکتان و کیفیت بالا دارد. زیرا در غیراین‌صورت به دلیل حرارت بالا در پیشرانه دچار احتراق زودرس یا اصطلاحا Knock می‌شود.

درحالی‌که پیشرانه‌های مجهز به توربوشارژ در کشور با پدیده احتراق زودرس مواجه هستند چگونه می‌شود که بنزین یورو 4 در پیشرانه‌های یورو 4 حتی بدون سامانه توربوشارژر آلاینده باشد؟ اصلا از تولیدات داخلی بگذریم و به سراغ برندهای معتبری هم‌چون بنز و ب‌ام‌و برویم. البته که مسئولین محترم احتمالا سطح تکنولوژی پیشرانه‌های توربوشارژ این 2 برند را قبول دارند! اما سوال این‌که چگونه می‌شود پیشرانه‌های ساخت این خودروسازان هم با بنزین یورو 4 توزیع شده در کشور دچار پدیده احتراق زودرس شود؟ آیا بازهم اشکال از خودروساز است؟ برای اثبات این مدعا کافی است سری به تعمیرگاه‌های معتبر سطح شهر بزنید و پای سخن تعمیرکاران و مالکین این نوع خودروها بنشینید.

از طرفی حتی کیفیت سوخت توزیع شده در جایگاه‌های کشور هم هم‌سان نیست. این در حالی است که روزانه تنها حدود 22 میلیون لیتر بنزین یورو 4 در کشور توزیع می‌شود حال آن‌که مصرف سوخت بنزین در کشور به روزانه 73.3 میلیون لیتر رسیده است.

به سراغ گازوئیل برویم. سوختی که میزان آلایندگی آن با چشم غیرمسلح هم قابل روایت است! بخش زیادی از ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی و بین جاده‌ای کشور جزو خودروهای پرمصرف، آلاینده و فرسوده دسته‌بندی می‌شوند اما سوال اینجاست که جایگزینی این خودروهای فرسوده با نمونه‌های نو آیا کار خودروسازان است؟ آیا در این طرح که خودش از سوء مدیریت‌ها فرسوده شده است خودروسازان  چه نقشی دارند؟ آیا تردد مینی‌بوس‌های فیات با آن میزان از آلایندگی در پایانه‌هایی مثل خاوران در تهران به خودروسازان ارتباط دارد؟ از فرسوده‌ها عبور کنیم و برسیم به دیزلی‌های چند سال اخیر. بخش عظیمی از خودروهای سنگین و تجاری تولید یا وارد شده به کشور دارای استانداردهای آلایندگی یورو 3 و 4 هستند. اما حتما شما هم ابری از دود را دیده‌اید که از اگزوز این خودروها خارج می‌شود. دودی سیاه که نشانه اشکال در احتراق پیشرانه است. اشکالی که از گازوئیل نامرغوب توزیع شده در کشور حکایت دارد. گازوئیلی که حتی یکی از واردکنندگان رسمی را مجبور کرد برای خودروهای بازار ایران یک فیلتر اضافه تعبیه کند تا آب موجود در گازوئیل را جذب کند! جالب است بدانید که حتی خودروهای ترانزیتی که از ایران عبور می‌کنند هم از کیفیت گازوئیل ایران گله‌مند هستند. معادله بسیار ساده است. بدن یک ورزشکار حرفه‌ای نیاز به تغذیه مناسب دارد تا پیروز میدان شود. پیشرانه یورو 4 و 5 هم نیاز به تغذیه مناسب (سوخت باکیفیت) دارند تا آلاینده نباشد. پرواضح است راه کاهش آلودگی هوا ضربه‌فنی کردن خودروسازان نیست و باید چاره کار را در موارد دیگر نیز جست‌و‌جو کرد.

عدم نصب فیلتر دوده روی خودروهای دیزلی

تشدید محدودیت‌های ترافیکی با افزایش آلودگی هوا

بنزین های وارداتی فاقد استاندارد است

پایش معاینه فنی راهی موثر برای کاهش آلودگی هوا

آزمون بنزین به زمستان حواله داده شد

وسایل‌ نقلیه فرسوده عامل ۸۰ درصد آلودگی هوای تهران

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایلنا، مازیار حسینی با اشاره به آثار مخرب آلودگی هوا بر کودکان گفت: ضمن درک مسائل و مشکلات معیشتی افرادی که به وسیله این‌گونه خودروها ارتزاق می‌کنند، اعتقاد دارم با تصمیم‌گیری قاطع و البته با لحاظ آثار و تبعات اجتماعی و اقتصادی، از چرخه خارج‌ کردن موتورسیکلت‌ها و خودروهای آلاینده و دیزل‌های فرسوده از طریق مجموعه‌ای از اقدام‌های حمایتی، امکان‌پذیر است.

وی افزود: خروج وسایل نقلیه مستهلک که به شکل مستقیمی با سلامت مردم به‌ویژه کودکان و نوزادان شهر سر و کار دارند الزامی است، در چنین شرایطی، برای سلامت کودکان شهر که بیشتر از سایر شهروندان تحت تاثیر آلودگی‌هوا قرار دارند، بسیار نگرانیم.

حسینی تصریح کرد: هر سال حداقل ٢٠٠ تا ٣٠٠ هزار دستگاه خودروی جدید به ٣ میلیون دستگاه خودروی تهران که بسیاری از آنها سال‌هاست از سن فرسودگی عبور کرده و بسیار آلاینده هستند، اضافه می‌شود.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران عنوان کرد: واقعیت این است که خیابان‌ها و بزرگراه‌های تهران، دیگر ظرفیت این تعداد خودرو را ندارند و اگر این امکان را داریم از خودروی شخصی استفاده نکنیم.

متن کامل مطلب وسایل‌ نقلیه فرسوده عامل ۸۰ درصد آلودگی هوای تهران منتشر شده در سایت اخبار خودرو.