تعویض نامناسب رینگ و اثرات منفی آن بر خودرو

علاقه به داشتن خودرو اسپرت و زیبا در دل بسیاری از مردم، به‌خصوص جوانان همیشه وجود دارد. این قشر برای اینکه بتوانند نیاز خود را برطرف کنند بر روی خودرو خود عملیات مختلفی را انجام می‌دهند که ابتدایی‌ترین آن تعویض رینگ و البته لاستیک است. رینگ‌های موجود در بازار با ابعاد و شمایل متفاوتی وجود دارند و همچنین کیفیت آن‌ها نیز متفاوت است. همه ما زمانی که می‌خواهیم یک دست رینگ برای خودرو خود بخریم فقط به شکل ظاهری آن توجه می‌کنیم. اما توجه به سایر جزییات رینگ نیز بسیار ضروری است. انتخاب یک رینگ برای خودرو شما اگر به‌طور صحیح انجام شود، آسیبی وسیله نقلیه شما را تهدید نخواهد کرد، ولی انتخاب ناآگاهانه سبب میشود به خودرو شما به‌خصوص سیستم تعلیق آن آسیب جدی وارد شود.

 در کشور ما به‌دلیل ورود محصولات بی‌کیفیت چینی، دست فروشندگان و خریداران برای انتخاب یک محصول با آلیاژ بی‌کیفیت بسیار باز است. کارخانه‌های خودروسازی عموما به طور استاندارد، رینگ های فولادی روی خودرو نصب می‌کنند و بعضی دیگر از این شرکت‌ها برای محصول خود رینگ اسپرت با آلیاژ آلومینیومی را انتخاب می‌نمایند. آلومینیوم به‌دلیل سبکی، نمای خاص و شکل پذیری، بهترین گزینه برای یک رینگ خوب است، اما همه این آلیاژها استحکام لازم را برای مقابله با ناهمواری‌ها و چالش‌های پیش روی خودرو شما ندارند. جدیدا بعضی از شرکت‌های بزرگ دنیا آلیاز جدیدی را جایگزین آلومینیوم کرده‌اند ولی ما در ایران برای خودروهای داخلی، فقط گزینه آلومینیوم را ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍پیش روی خود داریم. به طور کلی رینگ‌ها به‌صورت چند تکه و یک تکه ساخته میشوند که به عیقده نگارنده انتخاب رینگ‌های یک تکه منطقی تر است. خرید رینگ‌های بی‌کیفیت چند تکه به دلیل عدم مونتاژ درست میتواند باعث بروز حوادث ناگوار شوند.

برای انتخاب سایز یک رینگ مناسب، بهترین ابعاد همان اندازه استانداردی است که شرکت سازنده برای رینگ فابریک خودرو شما در نظر گرفته است. معمولا فروشندگان رینگ، استفاد از رینگ بیش از ۲ سایز بزرگتر را توصیه نمی‌کنند، ولی عده‌ای از فروشندگان انتخاب را به‌عهده خریدار می‌گذارند و خریدار نیز بدون داشتن اطلاعات کافی رینگ بزرگتر را برای خودرو خود انتخاب می‌کند. ابعاد استاندارد رینگ یا قطر آن(به واحد اینچ) در دفترچه هر خودرو آمده اما با نگاهی به تایرها نیز میتوان آن را دریافت. اگر فرض کنید روی تایر نوشته شده ۱۸۵ – ۶۵R16 بدین معناست که شما با یک تایر رادیال (R) سایز ۱۶ که روی یک رینگ به قطر ۱۶ اینچ نصب شده روبه رو هستید.

عدد ۱۸۵ هم نشانگر پهنای لاستیک است. شما می‌توانید با انتخاب رینگ یک سایز بزرگتر و لاستیک پهن مناسب آن علاوه بر زیبایی، هندلینگ خودرو را به‌خاطر چسبندگی بهتر به‌زمین بهبود ببخشید، اما اگر اندازه بزرگتری انتخاب کنید سبب فشار آمدن به بخش‌های مختلف خودرو از جمله سیستم تعلیق، تایرها، رینگ و سایر اجزای خودرو خواهد شد. انتخاب رینگ بزرگ برای خودروهای وبژه مسابقات انجام می‌شود و برای خودرهای شهری این انتخاب مناسب نخواهد بود. رینگ‌های اسپرت در بازار درجه‌بندی‌های مختلفی دارند. رینگ های اسپرت درجه یک غالباً ساخت کشورهای ایتالیا، انگلیس، ژاپن و آمریکا هستند.

بسیاری از مردم اعتقاد دارند رینگ‌های بزرگتر شتاب و سرعت خودرو را بهبود می‌بخشند، اما این عقیده بسیار اشتباه است و گاهی نتیجه کاملا معکوس دارد. اگر اندازه غیراستاندارد و بیش از حد بزرگ، برای رینگ و تایرها انتخاب کنید و تایرها آج مناسبی هم نداشته باشند، علاوه بر اینکه از شتاب و سرعت خودرو کاسته خواهد شد،  مصرف سوخت و آلایندگی نیز افزایش می یابد. حال اگر خودرو شما در خیابان‌های پر از دست‌انداز تهران با رینگ بزرگ و تایرهای بدون آج تردد کند، بدون شک باید با جلوبندی و سیستم تعلیق خودرو خود خداحافظی کنید!!!

طبق آزمایشی که بر روی یک خودروی Civic انجام گرفت، این خودرو با رینگ استاندارد ۱۴ اینچی و وزنی برابر ۳۴ پوند توانست حدود ۱۱۳.۵ اسب بخار داشته باشد، اما با رینگهای آلیاژی ۱۷ اینچی که وزنی برابر۴۳ پوند داشتند، اسب بخاری برابر با ۱۰۷.۹ بدست آمد، این آزمایش تمام تفکرات را به‌چالش می‌کشد.

انتخاب یک رینگ مناسب برای خودرو، باعث افزایش عملکرد خودرو می‌شود اما اگر این انتخاب مناسب نباشد هزینه جانی و مالی جبران ناپذیری به‌همراه خواهد داشت. رینگ و لاستیک از جمله اجزای اصلی خودرو هستند که به‌طور مستقیم با جان افراد داخل کابین سر و کار دارند و خودرو بر روی آنها حرکت می‌کند که کوچکترین آسیب این عضو باعث انحراف خودرو می‌شود. بنابراین اگر قصد خرید رینگ و لاستیک جدید برای ماشین خود را دارید، با فروشنگان حرفه ای مشورت کنید.

The post تعویض نامناسب رینگ و اثرات منفی آن بر خودرو appeared first on اروند پلاک.

شرایط پیش فروش پلکانی آذر ۹۵ محصولات ایران خودرو

طرح پیش فروش پلکانی چھار مرحله‌ای آذر ۹۵ محصولات ایران خودرو به ھمراه ھدایای فروش تعھدی، از روز شنبه ۹۵/۰۸/۲۹ لغایت ۹۵/۰۹/۳۰ و یا تا زمان تکمیل ظرفیت به شرح جدول پیوست ارائه می گردد.

– نرخ سود مشارکت در این طرح کاملا رقابتی و بین ۲۴ تا ۲۷ درصد می‌باشد .
– این طرح حداقل نرخ انصراف ۲۲ درصد را تضمین می‌نماید .

زمان فعال سازی این بخشنامه ساعت ۹ صبح روز شنبه مورخ ۹۵/۰۸/۲۹ می باشد :

The post شرایط پیش فروش پلکانی آذر ۹۵ محصولات ایران خودرو appeared first on اروند پلاک.

ورود نخستین مازراتی لوانته ۲۰۱۷ به ایران

اخیرا یک دستگاه Maserati Levante به کشورمان وارد شده که توجه بسیاری از خودرو دوستان را به خود جلب نموده است، همین امر بهانه‌­ای شد تا به معرفی این شاسی بلند لوکس ایتالیایی بپردازیم. اگرچه مشخصات فنی لوانته فعلا امکان حضور آن را تنها در مناطق آزاد فراهم می­‌کند اما با انتشار خبر احتمال قریب­‌الوقوع لغو ممنوعیت واردات خودروهای لوکس، می­‌توان آن را با پلاک ملی در خیابان­‌ها دید.

لوانته برای راننده‌هایی ساخته شده است که بر روی جنبه‌های عملکردی خودرو اسپرتشان حساب می­‌کنند؛ جنبه‌هایی مانند استفاده گسترده از متریال‌های سبک‌وزن، توزیع ایده‌آل وزن بر روی محورها و کم‌ارتفاع‌ترین نقطه گرانش نسبت به سایر مدل‌ها در این کلاس. لوانته به کمک این ویژگی‌ها چابکی بی‌نظیری در بین شاسی‌بلندهای لوکس دارد.

مازراتی لوانته یک نقطه عطف در تاریخ مازراتی محسوب می‌شود. این مدل جدید که اولین بار در نمایشگاه اتومبیل ژنو ۲۰۱۶ در معرض دید عموم قرار گرفت، مسیر را برای ورود این برند سه‌شاخه به بزرگترین کلاس خودروهای لوکس دنیا باز کرد. هندلینگ فوق‌العاده‌ای که از تمام محصولات مازراتی انتظار می‌رود و قابلیت‌های آفرود ویژه‌ کلاس خودروهای شاسی‌بلند، عناصری هستند که شخصیت کلی لوانته را تعریف می‌کنند.

این مدل با ترکیب فضای مناسب در داخل کابین، خطوط طراحی به سبک مدل‌های کوپه و سطح بالای بازده آیرودینامیک، مفهومی جدید به دنیای شاسی‌بلندها اضافه کرده است. مازراتی لوانته، حتی از یک فاصله دور، به‌سرعت به عنوان یک «مازراتی» شناسایی می­‌شود. جلوپنجره مقعر ویژه لوانته، در واقع ادای احترامی به مدل‌های گذشته پرافتخار مازراتی، نظیر Tipo 60 موسوم به «قفس پرنده» محسوب می‌شود.

این شاسی‌بلند لوکس با طولی به اندازه ۵ متر، درازترین بدنه را در کلاس خودرویی‌اش دارد و فاصله محوری ۳ متری‌ آن، حدود ۶ تا ۱۰ سانتی‌متر بزرگتر از رقیبان اصلی‌اش است. مکمل نمای جانبی بدنه، چرخ‌های آلیاژی‌ای هستند که به صورت عریض، سبک‌وزن و اسپرت انتخاب شده‌اند و کاملاً با زبان طراحی مازراتی منطبقند.

کابین لوانته از نظر کیفیت و میزان فضا، به سطح بالای کلاس‌ خودرویی‌اش نزدیک است. به لطف فاصله محوری و عرض مناسب بدنه، صندلی‌های عقب به‌راحتی می‌توانند سه سرنشین بزرگ را در خود جای دهند. طراحی دو صندلی بیرونی در عقب به‌گونه‌ای است که بیشترین میزان راحتی و تکیه‌گاه جانبی را ایجاد می‌کند. همچنین به لطف طرح ارگونومیک صندلی‌ها، فضای سر کابین در بین بهترین‌های این کلاس خودرویی قرار می‌گیرد.

برای تأمین انرژی دستگاه‌های قابل‌حمل نیز یک درگاه ۱۲ ولت در محل صندوق‌عقب و ۳ درگاه دیگر از همین نوع در داخل کابین درنظر گرفته شده است. در این مدل، دو بسته تجهیزات انتخابی اسپرت و لوکس، سطح بالایی از سفارشی‌سازی را در اختیار مشتری قرار می‌دهند.

 نخستین دستگاه از مازراتی لوانته بدست نمایندگی آرتاتاک موتور وارد کشور شده است.

لوانته مجهز به آخرین نسل از پیشرانه‌های V6 مازراتی است. دو نسخه بنزینی دو توربوشارژر و نسخه اقتصادی توربو دیزل، در دنیای خودرو به خاطر صدای خاص و عملکرد بی‌نظیرشان شناخته شده هستند. هر دو نسخه بنزینی و دیزلی مازراتی لوانته از گیربکس اتومات ۸ سرعته ZF برای انتقال قدرت استفاده می­‌کنند که بسته به حالتی که برای رانندگی خودرو (نرمال، اسپرت و آفرود) انتخاب می‌شود، وضعیت مناسبی از نظر راحتی و سرعت شیفت دنده‌ها دارند.

	پیشرانه	قدرت	گشتاور	شتاب	سرعت	مصرف ترکیبی
لوانته	۳٫۰L-Turbo	۳۵۰hp	۵۰۰nm	۶٫۰sec	۲۵۱km/h	۱۰٫۷L
لوانته S		۴۳۰hp	۵۸۰nm	۵.۲sec	۲۶۴km/h	۱۰٫۹L

همچنین سیستم تعلیق آلومینیومی دو جناغی- ۵ لینک متشکل از فنربندی‌های گازی و جاذب‌های شوک اسکای‌هوک در کنار سیستم دیفرانسیل هوشمند Q4 چهارچرخ متحرک و سیستم جدید توزیع گشتاور، عملکردی مناسب در جاده و رفتاری نسبتاً عجیب از یک «مازراتی» در خارج از جاده ایجاد می‌کنند. در واقع، جاده‌های ناهموار و پوشیده از برف، از اهداف طراحی اولیه لوانته بوده‌اند.

قیمت پایه‌ای مازراتی لوانته در بازار امارات حدود ۳۲۰ هزار درهم (معادل تقریبی ۲۸۰ میلیون تومان) و لوانته S نیز حدود ۳۸۰ هزار درهم (معادل تقریبی ۳۳۰ میلیون تومان) است که در صورت لغو ممنوعیت واردات خودروهای لوکس باقیمتی فراتر از ۶۰۰ میلیون تومان فروخته می‌شود. ب‌ام‌و X6 ، پورشه کاین و مرسدس GLE از مهم‌ترین رقبای این ایتالیایی در بازار جهانی هستند.

The post ورود نخستین مازراتی لوانته ۲۰۱۷ به ایران appeared first on اروند پلاک.

وانت‌های بسیار بی‌کیفیت بازار کشورمان را بشناسیم

وانت‌های سایپا ۱۵۱، مزدا تک کابین، مزدا دوکابین، دیزل زامیاد، آریسان و وانت نیسان دوگانه‌سوز در پایین‌ترین سطح کیفی قرار دارند.

شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران هر ماهه کیفیت خودروهای تولیدی در کشور را بررسی کرده و گزارش ارزیابی کیفی آنها را منتشر می‌کند. براساس این گزارش‌ها نزدیک به صد درصد وانت‌های تولیدی در ایران کیفیت پایینی دارند.

در مدل ارزیابی کیفی، خودروها براساس کیفیت‌شان بین یک تا پنج ستاره کیفی دریافت می‌کنند. یک ستاره پایین‌ترین سطح و پنج ستاره بالاترین سطح کیفی را نشان می‌دهد.

براساس گزارش ارزیابی کیفی وانت‌های تولیدی در مهر ماه امسال، از بین هفت مدل وانت تولیدی از سوی خودروسازان داخلی تنها یک وانت (وانت تندر) سه ستاره کیفی را کسب کرده و مابقی در پایین‌ترین سطح کیفی قرار گرفته‌اند.

گذشته از وانت تندر، باقی وانت‌های تولیدی از سوی خودروسازان داخلی شامل وانت سایپا ۱۵۱، مزدا تک کابین، مزدا دوکابین، دیزل زامیاد، آریسان و وانت نیسان دوگانه‌سوز تنها یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

در چنین وضعیتی مشتریان خودروهای وانت حق انتخاب چندانی نداشته و مجبور به تامین خودروی مورد نیاز خود از میان چند خودروی با کیفیت پایین هستند.

The post وانت‌های بسیار بی‌کیفیت بازار کشورمان را بشناسیم appeared first on اروند پلاک.

دو برابر شدن حق مسکن کارگران، خوب یا بد؟!

وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی گفت: با موافقت رئیس جمهوری و هیأت‌دولت، سرانجام مصوبه شورای عالی کار درباره افزایش حق‌ مسکن کارگران از نیمه‌دوم سال ۹۵ لازم‌الاجرا شد.لذا از ابتدای پاییز سال‌جاری حق مسکن ماهانه هرکارگر از مبلغ ۲۰ هزار تومان به ۴۰ هزار تومان افزایش می‌یابد.

رادیو سهام: علی ربیعی افزود: مصوبه اخیر هیأت دولت در راستای اجرای توافقی است که از دو سال پیش میان شرکای اجتماعی در جلسات تعیین مزد سال ۹۴ صورت گرفته بود.

به گفته ربیعی، افزایش صد درصدی حق مسکن کارگران به دنبال آغاز روند خروج واحدهای تولیدی و صنعتی از رکود قطعیت یافته  و بر این اساس از نیمه دوم امسال حداقل درآمد ماهانه هرکارگر ایرانی تا ۲/۵درصدی افزایش یافته است.

وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی همچنین مدعی شد: با احتساب نرخ متوسط تورم سال ۹۵ که رقمی حدود ۱۰ درصد را شامل می‌شود افزایش حق مسکن کارگران باعث شده که امسال نیز درآمد کارگران حدود ۵/۶ درصد مزد از تورم پیشی بگیرد.

وی افزود: با توجه به کاهش قدرت خرید کارگران در سال‌های گذشته و دشواری‌های معیشتی که برای حداقل‌بگیران ایجاد شده بود دولت با درک شرایط، اجرای سیاست‌های تقویت قدرت خرید کارگران را در پیش گرفت و برهمین اساس برنامه کنونی دولت، پیشی گرفتن حداقل مزد از تورم موجود است. ربیعی تأکید کرد: این سیاست درباره سایر مزدبگیران، بازنشستگان کشوری و همچنین مستمری‌بگیران تأمین اجتماعی سال گذشته اعمال شده، به طوری که به‌رغم افزایش ۱۴ درصدی دستمزد حقوق بگیران در سال گذشته میزان مستمری بازنشستگان کشوری ۲۰ درصد و همچنین حداقل حقوق بازنشستگان تأمین اجتماعی نیز ۳۰ درصد افزایش داشته است.

ربیعی در پایان خاطرنشان کرد: به نظر رئیس جمهوری در کنار اجرای سیاست کنترل تورم و پایین آوردن نرخ سود بانکی که هزینه تمام شده برای تولید را کاهش می‌دهد باید سیاست افزایش دستمزد کارگران و مستمری‌بگیران با هدف تقویت قدرت خرید این بخش از جامعه اجرایی شود.

سرانجام با گذشت حدود یک سال و نیم از مصوبه شورای عالی کار مبنی بر تغییر حق مسکن کارگران از ۲۰ به ۴۰ هزار تومان، اواخر هفته گذشته این مطالبه کارگران با پیگیری‌های وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی در هیأت دولت به تصویب رسید و مقرر شد رسماً این افزایش از ابتدای مهرماه در فیش‌ حقوقی کارگران لحاظ شود.

کارشناسان حوزه کار معتقدند دو برابر شدن حق مسکن کارگران اگر چه در بهبود معیشت کارگران تأثیر اندکی داشته اما نشان از افزایش ۳ درصدی از کل حقوق مصوب سال‌جاری دارد و این مسأله مستقیماً بخشی از هزینه‌های سبد خانوار ۱۲ میلیون کارگر را در بر می‌گیرد

آنها بر این باورند توجه دولت به خواسته کارگران و محقق شدن قول وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی در خصوص افزایش حق مسکن کارگران در سال ۹۵ این نوید را می‌دهد که در جلسات تعیین حداقل دستمزد سال آینده کارگران، دولت با تمام مشکلات و محدودیت مالی و اعتباری و در رسیدن به عدالت دستمزدی همچنان با رعایت اصل سه جانبه‌گرایی به نحوی عمل خواهد کرد که سبد معیشتی و قدرت خرید کارگران جبران گردد.

برخی از کارگران می‌گویند: انتظار ما از دولت این بود که این مصوبه را خیلی زودتر از این‌ها تصویب می‌کرد ولی بازهم جای خوشحالی دارد که دولت نسبت به مصوبات شورای عالی کار پایبند بوده و آن را عملیاتی کرده است همچنین این بهانه را از دست مخالفان گرفت تا دولت را به بی‌توجهی به قانون و خواسته‌های تشکل‌های کارگری متهم کنند. آنها می‌افزایند قطعاً دولت هم می‌داند که با افزایش ۲۰ هزار تومانی حق مسکن خلأهای معیشتی پر نمی‌شود اما همین اندازه که برای کمک به کارگران حق مسکن را به دو برابر افزایش داده نشان می‌دهد که دولت به دغدغه‌های اقتصادی کارگران توجه دارد و آن را همچنان پیگیری می‌کند.

کارگران اظهار می‌دارند: خیلی از کارگران حداقل بگیر و حتی برخی از آنان که سابقه‌ای بیش از ۲۰ سال دارند به لحاظ مسکن وضعیت مناسبی ندارند و هنوز مستأجرند بنابراین در شرایطی که حداقل حقوق کارگران ۸۱۲هزار تومان است افزایش حق مسکن

اگرچه اندک است اما اعمال این رقم در کل دریافتی کارگران این امیدواری را ایجاد می‌کندکه توجه به مسأله مسکن کارگران بیشتر خواهد شد.

افزایش حق مسکن در فیش حقوقی کارگران از این ماه

هادی ابوی دبیرکل کانون عالی انجمن‌های صنفی کارگران نیز می‌گوید: افزایش ۲۰ هزار تومانی حق مسکن کارگران در نشست روزهای پایانی سال ۱۳۹۳ برای بسته مزدی سال ۱۳۹۴ نیز تصویب و مقرر شد این رقم از ۲۰ هزار تومان به ۴۰ هزار تومان افزایش یابد اما به دلیل  ارسال نشدن به هیأت دولت برای سال ۱۳۹۴ اجرایی نشد.

نمایندگان گروه‌های کارگری تأکید دارند که افزایش ۲۰ هزار تومانی حق مسکن کارگران باید از فروردین ماه اجرایی و معوقات آن نیز به حساب کارگران واریز می‌شد ولی به گفته آنها دولت به دلیل نگرانی از تورم انتظاری، مصوبه افزایش حق مسکن را آن‌ زمان از دستور کار بررسی خارج کرد. گفتنی است در بسته مزد، حق مسکن تنها‌ بندی است که باید به تأیید وزیران برسد و سایر بندها از جمله حداقل دستمزد، حق خوار بار و حق سنوات پس از تصویب شورای عالی کار تبدیل به قانون شده و برای اجرا به کارفرمایان مشمول قانون کار ابلاغ می‌شود.

کمک هزینه مسکن کارگران  کافی نیست

عضو هیأت مدیره کانون انجمن‌های  صنفی کارگران کشور با بیان اینکه افزایش حق مسکن از سوی دولت  لازم بود اما کافی نیست گفت:  آمارها نشان می‌دهد سبد هزینه‌های  معیشت خانوار  در شرایط کنونی بالای ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است و  با حقوقی که کارگران می‌گیرند فقط می‌توان ۱۰ روز از هزینه‌های زندگی را پوشش داد بنابراین لازم است  امسال ساز و کار مناسبتری را برای تعیین حقوق و دستمزد  اجرا کرد. نکته دیگری که باید به آن اشاره کرد افزایش اجاره‌بها و خیلی از هرینه‌های جانبی است که  در قدرت خرید  کارگران تأثیرگذار است.

ناصر چمنی می‌افزاید: امسال اجاره بهای مسکن درصد بالایی افزایش پیدا کرده و بیشتر کارگران در پرداخت کرایه  خانه مشکل دارند و بیشتر آنها مجبورند برای تأمین  اجاره خانه خود، اضافه‌کار و  یا دو شیفت‌کار کنند تا سر ماه کسر نیاورند تازه اگر کارفرما با اضافه‌کاری آنها مخالفت نکند.  وی ادامه می‌دهد‌:  آمارها نشان می‌دهد بیش از ۵۰ درصد از درآمد کارگران برای  مسکن هزینه می شود و همین مسأله خیلی از کارگران را به لحاظ اقتصادی عقب انداخته است بنابراین انتظاری که  آنها از دولت دارند این است که حقوق و دستمزد سال ۹۶ را به نحوی محاسبه کنند که کارگر بتواند کرایه خانه‌اش را پرداخت کند البته  در این خصوص  کارفرمایان هم باید با دولت همراه باشند و خواسته‌های کارگران  را در نظر بگیرند و این نوع حمایت‌ها را به عنوان بار مالی و هزینه تعبیر نکنند.

منبع: روزنامه ایران

نوشته دو برابر شدن حق مسکن کارگران، خوب یا بد؟! اولین بار در اخبار بورس بخوانید